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    近日記者實地調研了濰柴動力，主要調研結論如下：

　　
    第一，業務機構基本穩定，發動機產品線獲得延伸。
　　

    濰柴公司合并報表銷售收入結構為大致為發動機業務、重卡整車銷售、變速箱業務各占1/3，銷售利潤結構為發動機利潤約占70%，變速箱業務約占20%，重卡整車銷售約占5%。今后母公司通過戰略調整將產品機構從原有的排量10L、12L擴展到了覆蓋2L、3L、5L、7L、10L、12L的全系列發動機。
　　

    具體舉措主要有：

　　
    1、2008年年底由原6105型發動機擴缸后的新產品WP5和WP7產能已經到位，排量分別為5L和7L。未來將主要應用于城市公交、挖掘機配套等，2010年WP5、WP7的銷量也將有所增加，濰柴打開了福田南方工程車等中卡企業的配套業務，在中卡市場預計2010年將開始批量供貨。

　　2、濰柴在2009年年底以較低價格協議方式，控股80%收購了揚柴的輕卡發動機資產，將形成3L發動機大約十多萬臺的年生產能力。該部分資產毛利率大約10%，利潤率大約在1%-2%，2009年銷售額大約為十多億，利潤幾千萬。

　　3、濰柴未來可能將以1-2億的價格，通過技術協議引進的方式引進了意大利VM發動機，獲得國2排放標準起步，升級潛力達到國5標準的2.5L、2.8L的VM發動機，未來預計將放在揚柴生產。2-3L排量發動機將主要用于輕卡、輕客、工程機械、農用機械及出口業務等。

　　2009年濰柴公司報表將體現收購的揚柴發動機業務，但由于協議簽約時間較晚，且利潤不多，對當年EPS增厚影響不大。公司基于保有量效應及技術升級需求的邏輯，對輕卡市場抱有較強信心。

　　第二，訂單旺盛，目前發動機業務銷量主要取決于產能

　　濰柴公司2010年前2個月月訂單在6-7萬臺，目前實際的月產能為4萬-4萬5，為了降低產能不足的影響，濰柴已安排3班生產，春節都未放假，估計2010年一季度公司發動機銷量將在12-13萬。濰柴產能結構大致為新、老廠區大致年極限產能各23萬左右，重慶工廠年產能在4萬臺。2009年月產能3萬-3萬6的基礎上提升的原因主要在于通過流程再造、技術改進，不過，現有生產線產能短期已無進一步提升的可能。

　　記者也注意到，濰柴公司新廠區的二號工廠設計產能在10萬臺/年，按照柔性生產線設計，可共線生產WP10、WP12國3、國4、國5產品，當前已經開始小批試生產，預計二號工廠產能將在調試完畢后于2010年逐步完成釋放，若產能釋放趕上旺季，公司產銷量可能會超市場預期。