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   2009年12月11—13日，2009中國(guó)智能交通年會(huì)暨第六屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇和展覽在深圳舉行。此次論壇吸引了眾多新能源汽車廠家及零部件廠家參展。作為中國(guó)綠色動(dòng)力的引領(lǐng)者，玉柴展出了多臺(tái)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，玉柴YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)倍受各方關(guān)注，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼親臨玉柴展位，對(duì)玉柴YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)給予了高度評(píng)價(jià)。

全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼（前排右三）參觀玉柴YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)

   玉柴股份公司董事長(zhǎng)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)卓斌圍繞玉柴YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能特點(diǎn)及應(yīng)用，向萬(wàn)鋼作了詳細(xì)匯報(bào)。玉柴于2004年開始著手進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，歷時(shí)5年，終于研制出完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、性能可與國(guó)際先進(jìn)水平相媲美的YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用同軸并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)與低速大扭矩永磁同步電機(jī)同軸布置，結(jié)構(gòu)緊湊；采用模塊化設(shè)計(jì)，集成化程度高、通用性強(qiáng)、質(zhì)量和體積小，便于安裝；配裝起停和自動(dòng)回饋裝置，適應(yīng)中國(guó)城市工況特點(diǎn)，提高了節(jié)油率和工作效率。

   2009年，在國(guó)家政策的倡導(dǎo)下，新能源成為客車行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)，各大客車企業(yè)紛紛投入巨資推出不同形式的新能源客車。但值得注意的是，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)推出的混合動(dòng)力客車所采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)基本都采用外資品牌，價(jià)格昂貴。玉柴YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)的推出，比同類產(chǎn)品便宜10%左右，批量生產(chǎn)后價(jià)格還可大幅下降，有效的成本控制將為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供可能。憑借出色的性能和較低的價(jià)格，玉柴的YCHPT混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)小批試產(chǎn)，目前已在恒通、中通、廣汽客車、武漢揚(yáng)子江、蘇州金龍、江淮等混合動(dòng)力客車上得到了應(yīng)用，平均節(jié)油率超過(guò)25%，最高節(jié)油率可達(dá)30%。

   萬(wàn)鋼對(duì)玉柴在新能源領(lǐng)域取得的成績(jī)表示祝賀，并提出期望：玉柴自主開發(fā)的新能源動(dòng)力應(yīng)該更多的配套到汽車中，為我國(guó)的節(jié)能減排和新能源戰(zhàn)略作出貢獻(xiàn)。