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   和很多企業一樣，天津雷沃動力公司毫不例外地經受了國際金融風暴的侵襲。2008年9月，雖值中秋，但“寒冬”提前光顧這個產品出口占銷售收入2/3的企業，到11月份，柴油機外銷訂單銳減90%，使生產經營受到嚴重沖擊。進入今年以來，和著春天的腳步，經濟逐月“回暖”，4月份創出月產5518臺、月銷5868臺的雙高歷史之最，彰顯出“驅寒回暖”的喜人態勢。 

   “嚴冬”之下，雷沃動力“驅寒”的功力何在？該公司總經理崔太魁作答堅定而簡練：靠創新。 

   以創新思維逆市應變 

   創新思維決定創新行為，源自與時俱進的靈性與感悟。雷沃動力能以創新思維應變逆市，其思維靈感當說來自崔太魁和他的團隊對市場的不斷跟蹤與研究。該公司一位人士稱，長期以來，雷沃動力的高管人員無論工作多忙，幾乎每天都要通過電腦或其它途徑，搜尋和分析有關柴油機的世界技術發展趨勢、市場需求變化走勢和國家政策導向形勢，據對“三勢”調研決策企業經營，已成為崔太魁和他的團隊的一種職業習慣。 

   正是有這樣的市場導向思維，他們憑借對國際金融風暴的異常敏感，在“寒冬”到來之前就作了應變“驅寒”的各種準備。 

   去年六七月份，還在人們對國際金融危機知之不多時，雷沃動力的高層對它就已經密切關注了。9月份，外銷訂單出現大幅走跌，他們不約而同地想到一起，集思廣益，研究對策。11月初，“經濟形勢分析會”在中層以上干部中召開，崔太魁的《市場出現拐點，雷沃動力將面臨嚴峻考驗》的形勢報告，全面分析了雷沃動力應對國際金融危機侵襲和對接國家拉動內需舉措的綜合能力，作出了“細分市場、調整業務、不丟外銷、擴大內銷”的應變部署。隨即，把  “經濟形勢分析會”精神宣貫到全體員工中，一個全員參戰的化“危”為“機”特別行動全面展開。

    值得一提的是，雷沃動力打拼的化“危”為“機”有他獨到的視角和定位。崔太魁認為，國際金融風暴的侵襲，國家減排法規的實施，對于魚龍混雜的產品和低價競爭的市場必將大浪淘沙，發動機制造業必將面臨一次深刻洗牌，這對有準備的企業也必將是一次新的發展良機。他說，在這種形勢下，雷沃動力化“危”為“機”的定標，不僅要走出逆市，而是要在走出逆市中搶占先機，尋找和拓展新的發展空間。

   有道是“思維決定思路，思路決定出路”。隨著應變逆市化“危”為“機”思路和對策的推進，客戶接踵而至，訂單接連不斷，雷沃動力在國內汽車、工程機械、農機、發電機組等領域的占有空間迅速擴大，而這當中令人刮目的是，產品銷售結構發生重大轉變。該公司4月份銷售月報顯示，在創歷史新高的5868臺產品銷量中，外銷比重由過去的2/3縮減為1/3，內銷比重由過去的1/3擴大到2/3。該公司營銷公司經理豐玉芬告訴記者，外銷比重的縮減并非客戶的減少，而是暫時的需求潛伏，危機過后會反彈；而內銷比重擴大的一半，是通過新增客戶實現的，它表明雷沃動力在應變逆市中尋到了搶占市場先機的新天地。

   以創新技術高端應變

   雷沃動力能于逆市贏得先機，其過硬功力在于以創新技術高端應變，搶占科技制高點。 

   眾所周知，雷沃動力脫胎于天津珀金斯，其1000和飛馳兩個系列產品，是1997年合資時英國珀金斯在領先歐洲的節能環保技術基礎上，又結合中國路況、工況優化設計的。這種世界王牌的中國化，為雷沃動力后來的高端求生注入了良好基因。而今，雷沃動力能以創新技術高端應變，不僅在于先天的良好基因，而且更在于后天與時俱進的不斷創新。

   言及雷沃動力的創新技術，不能不說他的自主創新能力。多年來，雷沃動力及其前身堅持“自主+合作”走“傳承+創新”的路子，投入巨資，吸納人才，建立起以企業技術中心為載體的自主創新平臺，并將平臺延伸到國際，與國內外多家著名的內燃機研發機構合作，形成了沒有圍墻的研發體。雷沃動力依靠這種自主+外延的創新體系推進技術創新，造就了權屬雷沃動力的50多項專利的技術專長，如，特殊設計的缸體，能使發動機有充裕的“超載超荷”強度與剛性；整體式缸蓋及精加工切向氣道，能使發動機的各缸工作均勻與穩定；博采世界先進技術而創新的燃燒機理，保證了發動機節油、減排、除噪向世界先進水平看齊……雷沃動力緊緊把握這些核心技術，在做精發動機關鍵部件及總裝的同時，將所需的配套件全部面向全球優選，以獨到技術專長+世界頂級配置的珠聯璧合，盡顯出“歐洲科技、一脈傳承”的品質，2008年，在“中國制造業500強報告”排序中，被評為“中國汽車零部件20強”。 

   雷沃動力能以創新技術高端應變，有賴于它的節能減排技術的超前和儲備。早在七年前，雷沃動力的先者就洞察到，“中國執行排放法規比國外晚了10年，但到達終點的時限必須與國際同步”，于是從那時起，就瞄著國際實行排放法規的標準與進程，先后建立了機械泵、電控單體泵、電控高壓共軌以及天然氣等多條技術路線，循著我國和國際實施排放法規時間表，加快研發和開發。目前，其車用發動機達標超前于我國實施國三排放法規時限兩年，已擁有能滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放等級的多種產品，天然氣發動機已向歐Ⅵ過渡；其非公路用發動機達標超前于我國實施排放法規階段時限8年，擁有能滿足國一、國二、美國Tier2、Tier3、歐盟StageⅡ、StageⅢ等多種排放等級的產品。此外，在節能方面，還開發了同功率多燃料的產品，如車用180馬力發動機，有可燃用柴油、甲醇、CNG、LPG等燃料產品的選擇，發電機組1004G發動機，除有燃用柴油產品外，還有燃用天然氣的產品。 

   基于多年創新技術的積淀，自去年下半年以來，雷沃動力緊扣國家實施排放法規和拉動內需各項舉措，已開發出60多個新機型。該公司技術中心主任潘海介紹，單體泵、高壓共軌節能環保發動機已成功為整車配套面市。為工程機械和發電機組配套的發動機，已通過歐盟歐ⅢA和美國Tier3認證，滿足了眾多客戶整機產品出口歐美的排放要求。

 
   “機會總是鐘情有準備者”。多年來，雷沃動力秉持高技術+高配置進取高端化、高質化、高新化，相對低端產品必然付出高成本。而今，當所有企業必須執行排放法規所走技術路線趨于一致時，雷沃動力先人一步、高人一籌的優勢便凸顯出來，這種優勢則為雷沃動力靠創新技術高端應變作了最好的注解。 

   以創新管理整體應變 

   從一定意義上講，應對危機是對一個企業管理能力的檢驗與考驗。雷沃動力能夠迅速“驅寒回暖”，顯示了這個公司創新管理的能力和水平，其表現為：營銷、技術、生產三駕馬車并進，各項專業管理保駕護航，形成了對危機作出快速反應的整體應變機制。 

   三駕馬車能聯動并進是因為它有著良好的管理基礎。多年來，雷沃動力在引進技術人才的同時，吸納和培訓了一大批懂管理、通技術、善經營并有現代理念和國際視野的人才，公司依靠這支人才團隊，以英國珀金斯管理為標桿，推進從工藝、質量、生產、物流到營銷服務等各項管理的現代化。在此基礎上，還導入日本豐田生產方式，持久地開展全員參與的“TPS”工程，先后實施了上百個改善項目，現已進入以準時生產為目標、生產現場為中心、超前服務為宗旨和追求生產管理無誤工、質量管理無缺陷、成本管理無浪費、設備管理無故障、安全管理無事故的“三為”、“五無”的更高境界。 

   基于這種靠多年創新管理鋪就的路基和軌道，在應對金融危機特別行動中，這個公司的營銷中心臨危受命，實施了一系列創新管理模式的超常措施：緊貼國家拉動內需政策細分市場，以國內OEM、海外經銷商、大客戶為中心，展開客戶營銷，鞏固老客戶，開發新客戶；營銷服務分板塊按區域滲透到細化市場，把為客戶服務由整車廠的中間延伸到使用者的終端，把一站式、全程化服務做到客戶現場；講求應變時效，進一步改進市場信息反饋與處理規范以及營銷服務問責考評體系，促進營銷人員以最大激情去爭取市場份額。 

   與營銷中心并駕齊驅的技術中心，跳出了單純的技術思維，從研究國家拉動內需舉措考量技術開發。其工作擺布，在加強研發和產品開發的同時，強化應用工程開發，為用戶提供量身定制的解決方案。為搶占市場先機，還實行倒排工期工作法，自去年下半年以來，已開發出適應多種用戶需求的60多個新機型。 

   緊跟市場開發與技術開發的生產制造系統，融入圍著訂單轉的各項專業管理，生產開三班，各方保一線，以生產制造高質量、低成本、準時交貨的競爭優勢為中心，展開旺季生產大會戰，工廠呈現一派熱火朝天、欣欣向榮的動人景象。