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   由于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、制造及工作原理等方面的因素，使其與普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在使用、維修方面也有著不同之處，這有可能導(dǎo)致司機(jī)朋友在使用時(shí)和維修行業(yè)的工作人員在實(shí)際操縱過(guò)程中應(yīng)用不當(dāng)，還很可能造成不應(yīng)有的損壞和損失，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。本文主要談兩點(diǎn)： 

   一、電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)正確的使用 

   (1)在給油箱加油時(shí)，一定要用同型號(hào)無(wú)鉛汽油。 

   (2)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，無(wú)需踩下油門(mén)踏板。因?yàn)閷?duì)于電噴系統(tǒng)而言，它在設(shè)計(jì)時(shí)就設(shè)定了：起動(dòng)加濃、冷起動(dòng)加濃、冷車(chē)快怠速、溢油消除、減速斷油、超速斷油等功能，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)狀況下的需要。當(dāng)油門(mén)過(guò)大開(kāi)度時(shí)，ECU會(huì)控制噴油器停止噴油(斷油控制)而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利起動(dòng)。 

   (3)若用反復(fù)踩油門(mén)的方法來(lái)增加噴油量，以利于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的做法是無(wú)效的，因而這樣反而使發(fā)動(dòng)機(jī)不好起動(dòng)。電控系統(tǒng)是依據(jù)進(jìn)氣量、節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等傳感器的參數(shù)來(lái)決定噴油量，所以不必按照普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)反復(fù)踩油門(mén)的方法。 

   (4)如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)，反復(fù)打起動(dòng)馬達(dá)也無(wú)法起動(dòng)著，此時(shí)應(yīng)考慮是否出現(xiàn)溢油故障。消除溢油的方法是：將油門(mén)踏到底，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以排除積存在氣缸內(nèi)的溢油，松開(kāi)油門(mén)再試起動(dòng)，如依然不好起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的維修和故障排除。  

   (5)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中決不可拔掉任何傳感器的插頭，這樣會(huì)使ECU記存人為代碼，并立刻點(diǎn)亮故障燈，給自己造成在行駛時(shí)的不安，也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障，浪費(fèi)不必要的時(shí)間。如無(wú)意拔掉傳感器的插頭，在檢修時(shí)司機(jī)朋友應(yīng)配合維修人員排除故障。 

   (6)不可在缺油狀況下，強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)儀表盤(pán)上的燃油報(bào)警燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油，否則可能引起電動(dòng)汽油泵長(zhǎng)時(shí)間缺油運(yùn)轉(zhuǎn)，而使其本身溫度過(guò)高而燒壞。而對(duì)于損壞的燃油量報(bào)警系統(tǒng)而言，有可能油表傳感器、儀表燃油報(bào)警燈泡失效等情況，這就應(yīng)根據(jù)自己對(duì)車(chē)的耗油量的經(jīng)驗(yàn)而決定。 

   (7)當(dāng)儀表板內(nèi)的故障警告燈在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中亮?xí)r(如：CHECK、CHECK ENGINE或SERVICE ENGINE SOON等燈)則表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)廠維修。 

   (8)由于ECU控制的精度很高，而當(dāng)受到電磁波的干擾時(shí)可能導(dǎo)致控制失調(diào)，所以車(chē)上不要裝大功率的無(wú)線(xiàn)電話(huà)等，當(dāng)急用時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電腦的位置。 

   (9)在洗車(chē)時(shí)避免將水噴到電腦所在位置，以免受潮而損壞，很有可能影響其正常工作，如ECU已涉水，應(yīng)立即請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員燥干、檢修、不應(yīng)運(yùn)行，所以洗車(chē)時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離ECU部位。 

   (10)電噴車(chē)特別是底盤(pán)低的車(chē)應(yīng)避免涉水行駛。 

   (11)在行駛過(guò)程中，如出現(xiàn)任何異常，應(yīng)盡可能快的到修理廠維修，以免帶故障運(yùn)行造成更大的損壞。 

   二、電子燃油噴射系統(tǒng)在維修作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

   (1)在裝電瓶時(shí)，一定不要接錯(cuò)正、負(fù)極，接反時(shí)很可能造成ECU或其它電子元件燒壞。 

   (2)沒(méi)有確定電瓶線(xiàn)未緊固或連接時(shí)，決不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 

   (3)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，決不要拆下電瓶線(xiàn)。如需拆下電瓶充電時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置OFF，并先斷開(kāi)負(fù)極端。 

   (4)應(yīng)保證各傳感器、ECU的插頭連接牢固可靠，不要隨意亂動(dòng)車(chē)上傳感器及ECU的插頭，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。

 
   (5)應(yīng)避免在車(chē)上進(jìn)行就車(chē)跳火試驗(yàn)，特別是現(xiàn)代的高級(jí)電噴車(chē)，很可能損壞電子元件。 

   (6)當(dāng)檢測(cè)氣缸壓力時(shí)應(yīng)拔掉燃油噴射控制系統(tǒng)的繼電器或保險(xiǎn)。 

   (7)充電時(shí)務(wù)必拆下蓄電池，如想用充電機(jī)就車(chē)充電時(shí)應(yīng)斷開(kāi)蓄電池搭鐵線(xiàn)。 

   (8)在車(chē)上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆下電瓶負(fù)極線(xiàn)及電腦插腳連線(xiàn)。 

   (9)檢測(cè)控制系統(tǒng)的端電壓或讀取故障碼時(shí)，保證電瓶電壓不低于11V。 

   (10)在修車(chē)前，應(yīng)先詢(xún)問(wèn)車(chē)主其它系統(tǒng)(音響、防盜等)是否設(shè)有密碼，以防造成不良后果。 

   (11)在用萬(wàn)用表進(jìn)行就車(chē)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使用10KΩ以上的數(shù)字萬(wàn)用表。