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   NovaBus客車公司與采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）簽訂了410臺新型城市客車的訂貨合同。將在蒙特利爾行駛這批客車將裝配帶TopoDyn換檔程序的ZF Ecomat 4 自動變速器和低地板車橋系統(tǒng)。

搭載采埃孚自動變速器和低地板車橋系統(tǒng)的客車

行駛示意圖

   很快在蒙特利爾，NovaBus公司的低地板Nova LFS客車將搭載ZF傳動和底盤技術(shù)。

   NovaBus公司的總部坐落在加拿大，是北美領(lǐng)先的城市客車和旅游車制造商之一。在未來的三年里，沃爾沃客車集團的全資子公司將向加拿大蒙特利爾STM交通運輸公司供應(yīng)共計410輛城市客車。Nova 低地板系列（LFS）客車將配備ZF傳動和底盤技術(shù)。

采埃孚自動變速箱

采埃孚低地板車橋系統(tǒng)

   三年訂貨周期

   “NovaBus公司的訂單充分說明了高質(zhì)、高效的ZF產(chǎn)品在北美地區(qū)深受好評。”采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）客車傳動技術(shù)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部高級副總裁Wolfgang Schilha先生指出。“北美市場對我們來說非常重要。尤其在現(xiàn)今的經(jīng)濟形勢下，三年期的訂單無疑是一個令人欣喜的好征兆。”

   極高的乘坐舒適和更低的油耗表現(xiàn)

   安裝于Nova LFS客車的Ecomat變速器進入了新的發(fā)展階段。它可以承受并傳輸更寬范圍的發(fā)動機扭矩，最大扭矩可達1,750Nm，同時額外的冷卻單元也進一步優(yōu)化了產(chǎn)品性能。6速Ecomat自動變速器能完美適用于頻繁啟動的城市客車工況。他不僅能夠提升司機與乘客的駕乘舒適性，也能很大程度的降低燃油消耗。TopoDyn是一款特別為城市客車應(yīng)用開發(fā)的智能換檔程序。與常規(guī)的常規(guī)動力換檔變速器相比，結(jié)合了TopoDyn的Ecomat變速器可節(jié)省高達5%的油耗。當車輛滑行時，根據(jù)地形要求，變速器的控制單元會向TopoDyn換檔程序發(fā)送信號，以供TopoDyn動態(tài)選擇不同的軟件。如此，就能保證發(fā)動機始終在最佳的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。

   經(jīng)過了深入的對比試驗，選擇比較了變速器概念，STM最終將橄欖枝拋給了ZF。

   低地板概念的前后橋

   除了Ecomat變速器和TopoDyn智能換檔程序，NovaBus公司還將為其所有410輛客車配備ZF低地板車橋。RL 85 A剛性前橋擁有穩(wěn)固耐用、可維護性和低入口等特性，后橋則采用ZF AV 132門式橋。