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   博世豪賭ESP

   全球最大的汽車零部件企業(yè)——德國(guó)博世壟斷中國(guó)安全系統(tǒng)的步伐正在加速。11月27日，該公司在內(nèi)蒙古牙克石建立的冬季汽車測(cè)試中心開(kāi)業(yè)，這個(gè)測(cè)試中心將為中國(guó)和亞太地區(qū)的整車企業(yè)進(jìn)行ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))和ESP(電子穩(wěn)定程序)等主動(dòng)安全系統(tǒng)的匹配和測(cè)試。

   牙克石測(cè)試中心是博世在全球范圍內(nèi)占地面積最大、投資額最多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的冬季試車設(shè)施，在該中心每年最多可以承接70-80個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，未來(lái)中國(guó)幾乎所有的自主品牌汽車企業(yè)都將成為博世的客戶。

   博世底盤控制系統(tǒng)總裁施維納博士說(shuō)，今年冬天測(cè)試中心已經(jīng)啟動(dòng)了多個(gè)與在華主機(jī)廠商的合作項(xiàng)目，大約40位工程師將參與其中。隨著博世牙克石測(cè)試中心開(kāi)業(yè)，黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)最北端的一片區(qū)域?qū)⒊蔀槎嗉移嚵悴考径緶y(cè)試場(chǎng)的聚集地。

   在提高匹配測(cè)試能力的同時(shí)，博世也在增加中國(guó)ESP硬件的產(chǎn)量。2005年博世底盤控制系統(tǒng)在蘇州的工廠開(kāi)始生產(chǎn)ESP至今已有3條ABS/ESP柔性生產(chǎn)線，2010年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到5條，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)250萬(wàn)套的能力。

   作為全球最大的ESP供應(yīng)商，現(xiàn)在博世在中國(guó)ESP市場(chǎng)占有絕對(duì)的領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額超過(guò)50%。對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，接下來(lái)依然要把整個(gè)中國(guó)ESP市場(chǎng)的規(guī)模做大。施維納博士稱，在博世的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2012年中國(guó)的ESP裝配率將達(dá)到18%。

   博世大規(guī)模擴(kuò)張ESP的主要方法是，降低成本和售價(jià)。據(jù)記者了解，一個(gè)新車型要配備ESP從ESP概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)到匹配測(cè)試完成，整車廠需要支付大約數(shù)百萬(wàn)元至上千萬(wàn)元的費(fèi)用，而且會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)要求、匹配時(shí)間、車輛狀況的不同有所增加。其中博世公司為一個(gè)車型所做的ESP，匹配費(fèi)用平均大約為 200萬(wàn)元人民幣。

   不過(guò)博世表示正在開(kāi)發(fā)一些較低成本的ESP系統(tǒng)，該公司將于2011年向市場(chǎng)投放的第9代ESP的性價(jià)比也會(huì)更高。目前，它在中國(guó)的ABS、 TCS和ESP的國(guó)產(chǎn)化率大約為60%左右，2010年將提高到90%。隨著國(guó)產(chǎn)化程度提高和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，ESP成本將有所下降。

   政府受益聯(lián)合電子模式

   博世決心豪賭中國(guó)ESP市場(chǎng)，跟職能管理部門積極推動(dòng)ESP普及息息相關(guān)。據(jù)記者了解，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)制定了一些關(guān)于ESP的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的完善將使ESP的推廣成為可能。不過(guò)博世相關(guān)人士表示，在近幾年內(nèi)，中國(guó)政府可能不會(huì)以法律形式規(guī)定新車標(biāo)配ESP。

   博世和中國(guó)政府的零部件合作，可以追溯到13年前。1995年12月25日，中聯(lián)汽車電子有限公司和德國(guó)羅伯特·博世有限公司在中國(guó)成立聯(lián)合汽車電子有限公司。引進(jìn)生產(chǎn)博世公司的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(EMS)的全套零部件，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的匹配標(biāo)定。

   “八五”期間，為了有效解決汽車廢氣排放問(wèn)題，降低能源消耗，提高我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)水平，在國(guó)家有關(guān)部委的支持和推動(dòng)下，上汽、一汽、東風(fēng)、北汽無(wú)錫威孚等國(guó)內(nèi)8家企業(yè)聯(lián)合投資成立中聯(lián)汽車電子有限公司。

   聯(lián)合汽車電子的模式可以說(shuō)在一定程度上取得了成功。這家合資公司不僅為國(guó)內(nèi)汽車廠商提供匹配支持，還形成了一定的系統(tǒng)集成、軟硬件及零部件的開(kāi)發(fā)能力，其自主開(kāi)發(fā)的小型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還出口國(guó)外。

   中外雙方股東也在合資公司成立十年后決定增資十多億元，擴(kuò)建公司的技術(shù)中心，強(qiáng)化本地化開(kāi)發(fā)能力。2008北京奧運(yùn)會(huì)期間示范運(yùn)行的75輛混合動(dòng)力汽車中，有70輛的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)都是由聯(lián)合電子開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的。

   通過(guò)聯(lián)合電子幫助中國(guó)掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，只是博世中國(guó)市場(chǎng)策略的第一步。通過(guò)與相關(guān)職能部門長(zhǎng)期合作，進(jìn)而協(xié)助中國(guó)推廣博世的汽車安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，以及推動(dòng)其ASB、TCS和ESP等核心業(yè)務(wù)擴(kuò)張，才是博世真正的愿望。