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   11月18日，中國重汽集團有限公司(下簡稱中國重汽)與山西大同齒輪集團(下簡稱大齒集團)戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議在太原簽訂。據(jù)悉，在未來5年內(nèi)，中國重汽將有25萬臺重卡變速器需求，除自己生產(chǎn)10萬臺外，將重點由重組后的大齒集團來供應(yīng)，預(yù)計將在15萬臺以上。

   期待中的三方共贏

   “山西省政府此次是將大齒集團無償劃撥給中國重汽。現(xiàn)在大齒集團已經(jīng)成為中國重汽的全資子公司，目前雙方的重組工作才剛剛開始，大齒集團仍繼續(xù)生產(chǎn)原有的卡、客車變速器產(chǎn)品，未來會根據(jù)中國重汽的產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)要求進行新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)改造。”大齒集團營銷總公司副總經(jīng)理魏東告訴《商用汽車新聞》記者：“這次重組，中國重汽、大齒集團和山西省政府希望能夠產(chǎn)生三方共贏的結(jié)果。”

   中國重汽相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“現(xiàn)在雙方還處于磨合階段，正在確定下一步的生產(chǎn)方向。通過這次重組，中國重汽進一步掌握關(guān)鍵核心零部件，能夠降低經(jīng)營風(fēng)險和產(chǎn)品成本。從長遠來看，中國重汽重組大齒集團，也是履行中國重汽在香港上市時不斷擴大業(yè)務(wù)范圍的承諾。”

   對于中國重汽來說，拿下大齒集團，將使自己的產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，解決了中國重汽變速器資源的戰(zhàn)略風(fēng)險和齒輪及軸類零件的供應(yīng)保障問題。一旦市場火熱，大齒集團可以優(yōu)先供給中國重汽變速器，避免了四處奔波搶資源的風(fēng)險。

   而對于大齒集團來說同樣利大于弊。“我們非常期待這次重組，中國重汽的市場規(guī)模將有助于拉動大齒集團的生產(chǎn)和銷售數(shù)量，扭轉(zhuǎn)大齒集團在重卡市場上占有率不高的局面。并且我們會根據(jù)中國重汽的要求改進和研發(fā)新產(chǎn)品，進一步滿足重卡市場的需求。”魏東說。據(jù)悉，大齒集團不僅滿足中國重汽的變速器需求，更使其現(xiàn)有的客戶群體進一步擴大。據(jù)透露，在未來的3~5年內(nèi)，重組后的大齒集團產(chǎn)品銷售額預(yù)計達到30億~50億元，5~7年內(nèi)達到100億元。

   山西省政府把大齒集團無償劃撥給中國重汽，則更多地是希望借助中國重汽的市場規(guī)模和企業(yè)實力，解決目前大齒集團產(chǎn)品銷售不暢的現(xiàn)狀。大齒集團作為山西省的重點企業(yè)之一，經(jīng)營業(yè)績的大幅增長，將能帶來更大的財稅收入。

   重卡行業(yè)格外關(guān)注

   對于中國重汽重組大齒集團，行業(yè)內(nèi)的合作伙伴和競爭對手也顯得格外關(guān)注。

   法士特相關(guān)負責(zé)人表示，中國重汽重組大齒集團，對于目前法士特的市場銷售肯定會產(chǎn)生沖擊。法士特目前市場占有率達到80%，雖然這樣的成績是法士特通過市場競爭和不斷滿足用戶需求取得的，但要想一直保持如此高的占有率也很不容易。“大齒集團以往的技術(shù)積累和產(chǎn)品都還不錯，近些年市場表現(xiàn)不佳，主要是因為企業(yè)內(nèi)部管理問題以及產(chǎn)品開發(fā)不及時。大齒集團此前引進的日產(chǎn)柴技術(shù)頗有競爭力，只是現(xiàn)在不能滿足中國市場需求。而中國重汽也有(當(dāng)年引進的)雙中間軸變速器的技術(shù)圖紙和相應(yīng)產(chǎn)品。有了中國重汽的技術(shù)支持，再加上其明顯的資金優(yōu)勢，很可能會大幅提升大齒集團的競爭力，市場將存在變數(shù)。”這位負責(zé)人表示：“法士特會很客觀地看待這個問題，即使大齒集團開發(fā)出能夠與法士特相競爭的產(chǎn)品，也需要市場來檢驗。法士特需要做的就是積極鞏固自己的市場份額，提升技術(shù)水平，同時積極開拓海外市場，并著力進軍客車變速器市場，通過開拓更多細分市場保持企業(yè)的競爭力。”

   作為中國重汽的競爭對手，陜西重汽相關(guān)負責(zé)人也表示，陜西重汽對中國重汽重組大齒集團十分關(guān)注。但是從目前來看，大齒集團無論在市場規(guī)模還是技術(shù)實力上，都與行業(yè)龍頭法士特有一定的差距，從短時間來看，這次重組對于陜西重汽的影響不會很大。

   而作為大齒集團的主要客戶，東風(fēng)商用車有限公司又怎么看？東風(fēng)商用車一位負責(zé)人表示：“目前中國重汽重組大齒集團的影響還沒有顯現(xiàn)出來，但是東風(fēng)會關(guān)注雙方重組的進展。東風(fēng)有很多供應(yīng)商，供應(yīng)體系相對完善，不會因為某一家供應(yīng)商的變化而受到太大影響。”

   重組前景仍待觀察

   無論是中國重汽還是大齒集團，都將此次重組看作是自身發(fā)展的一次機遇，雙方也都期望能夠獲得雙贏的結(jié)果。但是一些重卡專家提醒，此次重組是否會對雙方產(chǎn)生積極影響還需要進一步觀察，重組所帶來的潛在負面影響也不容忽視。

   “首先，大齒集團目前的經(jīng)營狀況并不好，其原因主要是因為大齒當(dāng)年引進的技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足中國市場的需求，而近兩年開發(fā)的一些新產(chǎn)品，其競爭能力有限。對于中國重汽來說，重組大齒雖然沒有花費一分一毫，但是如果不能迅速改善大齒集團競爭力較弱的局面，就等于背上了一個巨大的包袱，一旦遇到市場不景氣的局面，供應(yīng)鏈體系下的企業(yè)越多，自己的包袱就越重。”一位重卡專家指出。據(jù)了解，大齒集團目前年銷售額為5億元人民幣，其中重卡變速器業(yè)務(wù)約為4億元。與法士特集團2007年62億元的經(jīng)營業(yè)績相比，差距較大。

   其次，中國重汽能否協(xié)調(diào)好自身的變速器廠和大齒集團之間的關(guān)系。收購后，大齒集團如何定位？兩者的產(chǎn)品和生產(chǎn)如何規(guī)劃？都是擺在中國重汽面前的問題。

   第三，中國重汽近兩年為了完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，降低產(chǎn)業(yè)風(fēng)險，不僅自己制造發(fā)動機、車橋，現(xiàn)在又重組大齒集團，向著大而全的重卡生產(chǎn)集團邁進。“雖然擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈在市場較好的條件下能夠降低成本，保障企業(yè)生產(chǎn)，但是在市場不景氣時也蘊藏著很大的風(fēng)險。要想發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，就必須保證分子和分母同時增大，不能只是一味地擴大地盤，而使經(jīng)營收益受損。”重卡專家指出：“而且大齒集團成為中國重汽的主供應(yīng)商，能否保證其他用戶的需求以及其他用戶是否仍會選擇重汽的產(chǎn)品都是未知數(shù)。這也是中國重汽重組大齒集團不能盲目樂觀的原因。”他說。