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   隨著全球能源日趨減少，環保節能已經成為當前潤滑油領域的戰略方向，為此，佳潤潤滑油依托西安石油大學的技術優勢，率先推出完全滿足國III要求的潤滑油系列產品——“國Ⅲ重卡”，同時，佳潤“國Ⅲ重卡”潤滑油將在本月上市，相應的海報、單頁、銷售政策正在緊張設計擬定中，“該產品必將成為經銷商市場突破的重武器”。

   佳潤在此次組織的經銷商交流會中，也和大家一起探討“國Ⅲ執行后，對經銷商和潤滑油制造企業的影響，以及大家如何應對？”。在此佳潤也和大家一起解讀國Ⅲ：

   國Ⅲ標準是如何定義的？

   國Ⅲ標準是指國家機動車第三階段排放標準(相當于歐Ⅲ標準)，其準確定義為機動車尾氣排放達到《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》中的第三階段排放控制要求。

   國Ⅲ如何執行的？

   環保總局2007年6月29日出臺國Ⅲ政策，相當于歐洲3號標準的國家機動車污染物排放標準第三階段限值（以下簡稱國Ⅲ標準）將在全國范圍內開始實施，這標志著我國汽車污染排放控制進入新階段。

   按照國Ⅲ標準要求，自2007年7月1日起，所有新定型輕型車必須符合標準中規定的型式核準排放限值的要求，并停止對僅達到國家機動車排污標準第二階段排放限值（相當于歐洲2號標準，以下簡稱國Ⅱ標準）輕型車的型式核準，自2008年7月1日起，全面停止僅達到“國Ⅱ標準”輕型車的銷售和注冊登記。各個汽車生產企業應在2008年6月30日前的一年過渡期內合理安排制造進口計劃確保2008年6月30日前停止制造、進口該類車。

   2008年7月1日以來，國III標準的強制執行牽動了從發動機設計制造、排放監測、到各種油品供應等整個汽車產業鏈，觸動著機動車配件提供方、整車制造方、油品供應方、監管監測部門及終端用戶等多根敏感神經。在標準實施前夕，汽車制造行業曾面臨大考，但鑒于主流家用轎車生產廠家環保意識相對較強，而且也積累了改進技術實力，具體實施起來并未遇到實際困難，另外由于北京已先期實施了更嚴格的國Ⅳ排放標準，主流轎車廠家大都具備升級到國Ⅳ排放標準的實力，汽車產業完成國III的更新換代自然不在話下。

   與此同時，有關專家卻指出，目前，國III標準的推進難度主要體現在使用階段，“雙油”并舉是關鍵。這里的“雙油”就是指的是機動車燃用油與潤滑油只有換裝符合“”國Ⅲ，才能保證國Ⅲ排放標準的全面實施。

   國Ⅲ的環保意義：

   到2010年，我國汽車產銷量將超過1000萬輛民用、汽車保有量超過5500萬輛。若按照計劃實施新標準，從2008年到2010年，僅道路車輛就將減少氧化氮排量180萬噸、碳氫化合物排量220萬噸、一氧化碳排量1600萬噸。

   國Ⅲ車型優勢：排放污染物比國Ⅱ標準車型減少30%—50%，有效減少環境污染。

   國Ⅲ車型不足：生產成本會有不同程度的上升;對油品有更高的依賴性。

   國Ⅲ燃油：國Ⅲ燃油質量相當于歐Ⅲ燃油，車用汽、柴油的含硫量分別 為150ppm和350ppm，可大大減少二氧化硫的排放量。

   國Ⅲ潤滑油：要求SJ和CH-4以上級別。

   其實，從整個戰略上來講這是一個社會的進步，也是行業的一次新的革命，國Ⅲ對潤滑油行業的影響將是一次讓大家再次從零開始的歷程，同時也講進一步加劇行業洗牌！