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   孫瑋超：剛才兩位老師也是從宏觀角度、社會角度來看目前零部件行業調整的一些要求，剛才也提到了如果不管就很大的問題，國家怎么去支持、推動這樣一個行業的整合和升級，我非常贊同他們的意見。從我的角度，我覺得等政府采取行動、等社會采取行動對企業來講還是比較被動，所以從這方面談談我認為應該采取的相關的策。

   第一，從企業角度來講要強化風險意識，因為你會發現每周都有這方面形勢的變化。要做兩手的準備，一手準備是金融危機可能持續時間會偏長一點，因為剛才陳老提到的我非常贊同，預測未來很難，因為涉及到多方面的，涉及到國際市場和國內經濟很多因素，不確定性很強，做好第一手準備，就是說要防范。如果這個時間拉長的話，是不是已經超過企業能夠保持持續增長或者持續生存，涉及到生存問題。

   第二，你要準備著這種危機向利好方向發展，一旦出現轉機，你是否已經做好了準備。

   第三，要看到其中可能存在的一些機會，內部、外部來講都存在這樣的機會。內部進行持續改進，原材料過去用鑄鐵、用鋼現在用塑料，如何在內部進行優化？外部機會，比如海外的一些市場，一些核心的優勢資源，對國內領先的零部件企業是否也是機會，如何整合這部分優勢資源。因為在目前這個階段、形勢，談判對我們相對有利，可利用這個機會。第二點，對企業整個的業務組合和產品組合，要進行重新的審視。就是說要把那些不賺錢的業務，在目前的形勢下要做一個重新的評估；可能多項業務和多項產品要進行重新的審視，然后去研究一下可能的一個新的市場或者一個新的產品，進入新的市場或者進入開發一個新的產品領域，做進一步的思考。接下來對這個區域的布局也要進行重新的審視，國外市場、國內市場，還包括國際上幾個重點市場和機會市場，這方面要進一步的研究。

   接下來，對整個價值鏈的整合方面還要進一步審視，看有哪些機會，比如說還有哪些可能的未來利潤增長點，比如說跟二級供應商，跟三級供應商縱向和橫向的這種聯合。剛才也提到我們相對比較分散，大家做的都是大規模低質化的東西，數量很大，但是質量很低，很難形成我們說的規模經濟，在這個階段可能是一個機會，要重新審視價值鏈的角度，來看未來可能存在新的機會。

   對內部的體系要進行重新的審視，如何從整個體系的角度提高效率，最重要的一點就是如何提高整個運營體系的應變能力，這點非常重要，在這個階段應變能力也是需要企業管理者思考的。出現這樣的危機，這種情況下有些企業可能會反應良好，有些企業可能吃不消。接下來可能發生一系列，也可能好，也可能不好的情況，我們如何管理這些因素，這方面是企業需要思考的一些問題。

   我是具體從企業角度來講，因為我相信未來汽車零部件取決于那些大規模公司，經營業績良好的，有一定競爭能力的，有可能成為未來我們汽車零部件行業領頭羊進入國際市場的企業。現在他們還存在一定的問題，技術環節薄弱，但是他們已經處在建立成本優勢的同時縮短技術優勢跟國外差距方面角度來做。

   劉楊：我補充一個例子，也是我最近覺得比較有趣的，就是威孚，大概幾年前被罵的狗血淋頭，就是因為跟博世合資。但是從營業收入來看，在中國零部件里面可能利潤最好的一家，現在有足夠的錢做研發，后來把自己的定位改成“零部件的核心供應商”，給歐4尾氣排放提供處理的東西，已經沒有核心的產品，但是第一有了很好的收入，跟博世一起做，第二，如果中國上歐4的話，他后處理那塊東西可是很賺錢的。

   我們最初也是說他把行業賣掉了，但是他們還是能做到。像做紙那個東西，如果八年前有這個想法，用十年做出來的時候，還是中國最好的供應商嘛。我采訪博世的合資公司，就是威孚博世的合資公司，他們07年是20個億的銷售額，他們總經理08年的目標是40個億，但是我看到證券公司分析說08年他們的目標應該是60個億。

   搜狐汽車：所以也提到企業發展的方向。

   劉楊：眼光的問題，要不要用10年的時間搞一個小產品，趨勢很明確的，中國肯定會上歐4的，只要做就好，只要做能賺錢就好。

   鐘師：跟企業社會環境有關系，機會好的時候大家就賺快錢，眼前抓什么就拿什么，做戰略性的十年、二十年的規劃，一般企業看不到。當初誰也預料不到，十年以前怎么知道中國車市這么一個暴漲，做小買賣就安于做小買賣，眼前抓到就趕快找一個主機廠配套，大家有飯吃就可以了，不像國外這些企業，不但是要份額做到多少，而且要全球經營，要拿更多的份額。

   另外，零部件企業，做任何一件小東西投入也是不少的，時間也比較長。有的技術突破，短時間一年、兩年腦子里一天醒過來是不可能的，現在哪怕微小的突破都要積蓄很大的能量。潛心的做很費時間，一般的老板可能等不急這個時間，在沒有拿到錢之前很多錢要陸續投入進去，做這個人要有很好的心態。

   孫瑋超：一個很好的例子，我們以前做的一個案例。這家企業的情況是，在中國汽車行業發展的初期，它給東風、一汽這樣的企業做配套，開始是隸屬關系，后來脫離了。前幾年覺得還不錯，覺得抱著一塊肥肉，就安于現狀，做的事情都不是關注最核心的能力在做。現在行業發生了變化，主機廠提出要求現在市場競爭很激烈，要求一級供應商跟我同步開發，某些關鍵零部件上，如果你不具備這個能力、不具備這個發展速度，這個產品的周期中可能就會被淘汰。目前來講他可能就面臨這個情況。以前的合作方式是，你把產品工程的圖紙給我，我怎么給你轉變成制造工程，這方面很強；但是如果讓他做產品工程，同步進行設計，給你一個概念，你來做產品設計。多年來不具備這方面的能力，也沒有培養出這方面的能力，現在就遇到很大的問題，于是就考慮找國外的一家投資者把自己賣掉，或者跟其他人合作，因為他拿到的訂單越來越少。我相信這樣的企業在中國汽車行業是很多的，都是你剛才說的過去沒有想這個問題、沒有戰略眼光，接下來市場競爭加劇的時候就面臨著被淘汰的境遇，因為行業也對零部件的供應商提出更高的要求。

   劉楊：這個企業現在的情況呢？

   孫瑋超：現在的情況，目前還有訂單，但是嚴重萎縮，相對五年前來講他的訂單現在已經降到30%左右。正在積極尋找國外的一些合作伙伴，實際上這家公司是有一家香港的PE公司，屬于私募基金他們想過來、想投，但是委托我們進行評估，說這家企業增長潛力如何，我們從價值鏈各方面判斷，認為核心能力方面存在比較大的欠缺，最終結果這家私募基金也沒有投這家企業。

   鐘師：資金問題可以解決，核心問題解決時間來不及，實際上客戶有，因為準備不足，有機會來了抓不住，因為他的客戶對他有更高的要求。