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   柴油發動機在人們心中都和“高污染”掛鉤，燃燒不充分、噪聲大，這些與生俱來的技術劣勢人讓消費者對它似乎有了一種不清潔的固定模式。

   對于汽車產業來說，它比任何一個產業受到環保的影響要大。每一項新的環保政策和排放標準的出臺，都會對汽車廠商和市場有著千絲萬縷的聯系，制造商們對產品的創新也都基于提高環保要求的技術革新，甚至汽車業競爭格局都有可能因此而改變。

   大魚吃小魚的時代已經過去，現在是快魚吃慢魚的年代。

   在中國初露端倪的環保發動機市場上，康明斯顯然是一條最大的快魚。在10月21日舉辦的第八屆中國國際內燃機展覽會上，康明斯展臺上一共展出了11臺發動機，有柴油機和天然氣發動機兩大類別，其中車用柴油機全部滿足最新的國III和國IV排放標準。

   結緣公交

   康明斯（中國）副董事長王洪杰在21日接受《汽車觀察》雜志記者采訪時自信而坦誠地說：“康明斯是一貫貫徹綠色環保。”

　
   王洪杰回憶，康明斯環保發動機的大規模引進可以追溯到1998年，當時北京公交準備上天然氣公交車項目，第一批配備了300臺康明斯的天然氣發動機，也就是現在的1、4路走長安街的一條公交線。

   因為1999年是共和國成立50周年，中央領導非常重視環境問題，希望北京市的空氣能夠更清潔，組建清潔環保型城市公交車隊的努力以及中國豐富的天然氣儲量，北京公交開始尋找各國各地的發動機廠，當他們找到美國加州的時候，對于全世界來說，加利福尼亞州的發動機排放標準是最嚴格的，他們看到了一大批使用康明斯的發動機。無疑，康明斯的天然氣發動機技術成為北京公交最理想的選擇，1998年試用，1999年又引進了1000多臺，到目前為止有3000多臺康明斯的天然氣發動機在北京公交投入使用。

   跟隨著的步伐總是踏著優秀者的腳步前行。2004年北京、深圳、廣州、上海等城市把歐Ⅲ排放的日程表提前，環保型城市公交客車的市場容量被迅速放大，間接地為康明斯創造了巨大的市場機會。

   為了降低天然氣發動機的成本，2005年上半年，康明斯在東風康明斯公司實現天然氣發動機的國產化。

   快魚時代

   其實早在1996年，東風康明斯一成立之時就推行歐I標準的發動機，而當時國內還沒有對發動機有任何的排放標準。

   2001年起，康明斯就已經領先于業界，率先向歐美和中國市場同步推出全系列超低排放汽車發動機，滿足歐洲Ⅲ號環保標準。而當時中國的排放法規才只要求到2005年全面實施歐Ⅱ排放。

   康明斯旗下的東風康明斯目前已經形成柴油和天然氣兩大平臺，4。5升、6。7升、8。3升和13升四個排量，滿足國III/國IV和歐III/IV兩大排放法規，除滿足國內市場外，以一流的性價比配合康明斯強大的全球售后服務支持體系，成為國內主要商用車企業海外出口車型的首選環保動力，產品遠銷俄羅斯、東歐、南美、中東和非洲等國際市場。

   西安康明斯公司也不甘落后，雖是2007年才正式投產，但在今年的展覽會上，他們也交出滿意答卷，展出滿足國IV/歐IV排放標準的新一代ISM11升全電控重型柴油機，采用SCR選擇性催化還原后處理系統，較上一代國III發動機節油5%以上，預期將于2009年正式投產。

   新一代ISM11升全電控發動機已通過歐洲車輛認證中心（VCA）和中國汽車質量監督檢測中心的雙重排放標準認證，是第一款通過歐洲排放認證的國產歐四重型柴油機，而且具有輕松升級歐五的技術能力，將成為中國重卡企業沖破歐美市場環保壁壘，邁向高端國際市場的“動力通行證”。

   王洪杰還介紹：“康明斯尾氣后處理器將于2009年在北京投產。”屆時其四大關鍵零部件系統（進氣處理、濾清、燃油和排放后處理器）都將實現本地化生產，不僅向康明斯旗下的四家在華合資發動機廠供貨，而且也和包括濰柴、重汽、玉柴、錫柴、大柴在內的主要國產柴油機企業配套。

   招手清潔能源

   上世紀90年代末，柴油機曾經一度備受“歧視”，很多城市出臺了限制柴油車的禁令。為此，康明斯和包括戴姆勒、AVL、霍尼韋爾、MAN、博世在內的跨國公司以及國內的一汽、二汽、玉柴、濰柴等先后加入一個叫做“綠色柴油組織”，這是一個非官方民間組織，旨在推介柴油機近年來在環保和性能上的新發展新進步，為清潔柴油機“正名”。

   早在上世紀90年代中期，康明斯就開始致力于混合動力技術的研究。目前，康明斯混合動力柴油機已經應用于美國、加拿大、英國和中國的公交車隊。

   2006年9月2日，廈門金龍向人們展示了配備了康明斯ISBE全電控發動機的XMQ6116G8混合動力電動城市客車。

   同年10月，康明斯與清華大學簽署合作研發計劃，利用雙方在產、學領域的獨特優勢在發動機和混合動力等技術方面開展全面的研發合作。

   此后，康明斯混合動力市場方面，與上海申沃、廈門金龍、福田歐V等主機廠都有了進一步的合作。

   剛剛結束的北京奧運會，T1奧運專線的混合動力公交車有60%采用了東風康明斯的國IV柴油機；而300臺配備東風康明斯國III柴油機的東風天錦中卡更是北京環衛集團奧運期間環衛車隊的主力車型。
　
   康明斯“清潔動力服務中國”的品牌口號，也讓這個在中國有著60多年淵源的企業承載著社會的重任。

   對于現在的中國，解決環境污染問題已經迫在眉睫，國家提出了“可持續發展”的戰略思路，企業作為社會公民的重要一份子，對環保也具有不可推卸的責任。

   康明斯在環保方面的目標是成為全球優秀“企業公民”。他們不斷地開發先進的動力產品，還提高燃油經濟性，對于全球日益嚴格的發動機尾氣排放和噪聲標準都遙遙領先。

   正如王洪杰所說，“服務中國”不是簡單的一句口號，而是把這種理念傳導到企業、與其相關的配套企業、合作伙伴中去。

   康明斯在190個國家擁有5000多個經銷商，網絡的拉動力、90多年的品牌效應，康明斯正在加倍努力以其“環保先鋒”的形象與中國一起提升眾多行業的技術水平和全球認知度。