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   看著一輛輛無證車、報廢汽車被肢解，回收企業僅僅得到廢鋼、橡膠。這在當今資源節約型社會，是否是一種巨大的浪費呢？近日，發改委正式發布《汽車零部件再制造試點管理辦法》有望解決這個難題。 

   汽車零部件“再制造”主要是通過運用先進的清洗、修復和表面處理等技術，使廢舊零部件達到與新產品相同的性能。這意味著，如果能“繼承”老產品附加值的70%，磨損補償僅需本體材料1-2%，“再制造”的零部件質量和性能就能達到或超過原型新品，總體成本不超過新品50%。如此迅速的廢物利用，將節能60%、節材70%以上，達到資源節約和環境保護的目的。 

   而更為關鍵的是，有關專家指出，“再制造”零部件的生產成本相當低，其使用價值和新品相當，但價格只有新品的一半以下。如果大面積投入市場，將有效解決汽車維修成本過高的難題，為車主減負。 

   據了解，國家發改委已經首批通過14家汽車零部件再制造“試點企業”，并規定目前只針對廢舊汽車“五大總成”零部件進行“再制造”。據悉，我省東風鴻泰和東風康明斯兩家企業已經成為“再制造”試點基地。