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   2008年，注定是輕客市場不平靜的一年！國III排放標準和《輕型商用車燃料消耗量限值標準》的相繼實施，使整個輕客行業遭遇到前所未有的挑戰，市場格局也因此發生了巨大變化。歐系廠商引領的柴油輕客，以其動力性、經濟性等各方面優勢，力克汽油輕客，成為了這場“輕客環保大考”中的最大勝者。

 
   柴油車受青睞 一年省三萬

   油價節節攀升，新排放標準及法規制度的相繼出臺，使得“省油”成為時下汽車市場最時髦、最熱門的話題。具有節油優勢的車型日益受到消費者的青睞，特別是高效節能的柴油輕客更是成為輕客市場中的新寵。之前，柴油車雖然有動力強勁、經濟性好、承載性強和皮實耐用等優勢，但因其發動機噪聲、高速性能弱等不足，再加上低油價下無法體現出的經濟性，所以一直以來都無法獲得用戶的廣泛認可。如今，隨著油價不斷的高漲，憑借煥然一新的發動機技術，柴油輕客克服了過去的諸多不足，迅速被行業市場所接受。

   新一代的柴油車之所以能獲得認可，這要歸功于其省油、節能的最大亮點。目前國內大多數汽油輕客每百公里油耗在11升以上，而同類柴油輕客的油耗僅為7升，有的車型甚至更低。比如業內領先的江鈴福特全順，其柴油輕客車型平均百公里油耗僅為5-7升，粗略估計，一輛柴油輕客一年節省的燃油費用就能達到2至3萬元。如此顯著和實實在在的經濟效益，也無怪乎柴油輕客會受到消費者的一致青睞。

   柴油輕客先鋒軍 全順遠瞻先行

   目前，動力性、經濟性、承載性以及耐用性等方面都具有明顯優勢的柴油輕客，在歐美等發達國家和地區已占據整個輕客市場50%以上的市場份額，并一直保持著持續增長的強勁發展態勢。作為中國輕客市場領導者的江鈴全順表示，雖然國內的柴油輕客市場還處于起步階段，但他們已率先推出了一系列技術先進、符合國III排放標準的車型。據了解，江鈴汽車早在2005年就開始為新一代柴油發動機的研發進行準備，其福特經典全順系列更是國內最早推出的柴油輕客車型之一。這款主攻中價位客貨兩用市場的輕客車型，以其優異的產品品質、良好的經濟性以及品牌影響力連續3年獲得了“城市物流推薦用車”的殊榮。

   福特經典全順配備了秉承日本五十鈴先進技術的柴油發動機，比同類搭載汽油發動機的車型要節省近50%的能耗，功率更是提升至85KW，百公里油耗僅為7升，完全達到了國Ⅳ排放標準的要求。日前，還全新引入了作為整車動力升級換代的JX4D24發動機項目，排放水平達到歐Ⅲ標準。其中，全球最新的高壓共軌技術，以僅僅貴8000元的造車成本卻換來了一年三萬的油耗費用節省。無疑，福特經典全順在動力性、經濟性以及環保性上，都與歐Ⅱ車型不可同日而語，堪稱是一款國內領先、國際同步的高品質輕客車型。至此，江鈴福特全順也再次用實際行動印證了其不愧為中國輕客市場的先鋒軍。

   專家指出，從長遠發展來看，無論是燃油價格的上漲還是排放標準的升級，都是對輕客行業健康發展的有效促進。無論何種趨勢，市場銷量是檢驗用戶認可度的唯一標準。如福特全順般先人一步，始終將“柴油化、轎車化、安全化、環保化”作為造車標準的輕客品牌將更具競爭力，其年年攀升的銷量無疑是最有效的證明。有理由相信，成熟的國III產品所擁有的廣闊發展空間，勢必將帶給國內輕客市場一個燦爛的明天。