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   中國零部件供應商應在客戶多元化、產品多元化和公司業務國際化三方面進行突破性發展，當然還別忘記了價廉物美。

   “阿里巴巴進入冬天”，一向以風趣幽默著稱的馬云此次完全換了副嚴肅的面孔做出如此表示。多重利空因素作用下，中國外貿形勢正遭遇前所未有的困難。有報道說，溫州20%以上中小企業倒閉或破產。在此惡劣形勢下，國內汽車零部件行業目前是一種怎樣的情形呢？

   據中國汽車工業信息網發布的最新數據顯示，2008年上半年，我國汽車零部件進出口均呈現良好的高速增長態勢，共出口各類汽車零部件153.74億美元，同比增長21.48%，進口總額為81.15億美元，同比增長19.86%。雖然同比增長速度放緩，但汽配業還遠遠未到“入冬”的臨界點。

   事實上，目前，國際對華采購有逐漸遞增趨勢，來自蓋世汽車網監測顯示，第二季度注冊該網站的國際采購商增長近四成，在這些買家中不乏赫赫有名的歐美著名整車廠，特別是2008年6月以來，以往少見委托第三方采購的關鍵部件也開始列入采購目錄。

   汽配業不會遇上“阿里巴巴的冬天”，北京贏順國際貿易公司總經理邵穎的答案是否定的。她對《汽車商業評論》說：“我們的生意現在還是穩步成長，而且主要是出口到西歐地區，那里的商用車后市場非常歡迎中國的零部件。”

   邵穎將之歸因于國內勞動力成本優勢在很長時間內仍保持強勁、持久的競爭力。諸如通用、福特涉嫌“破產門”導致其不得不大幅度降低成本，由此加大對華采購力度。與此同時，大量的國際汽車零部件制造商在華加大投資，實現本土化生產，他們在滿足中國市場需求的同時，并向海外市場輸出。

   北京贏順國際貿易公司是一家制動系統和懸掛系統占據銷售額80%以上的中國商用車零部件出口代理商，從2001年擁有第一個西班牙客戶，贏順國際至今已經發展成為產品遠銷歐洲、中東、南美和非洲等10多個國家和地區的成熟公司。

   邵穎是在法國讀書期間發現了中國零部件對外出口的機會。她為此一一登門跑遍了整個歐洲地區的代理商，并與之建立了相對密切的關系。目前，她已和一家德國具有60多年歷史的老牌企業建立了互惠互利的戰略同盟關系，完成了從單純的出口產品到國內供貨商審查、質量監控、物流管理全系列環節整合的飛躍。

   類似贏順國際這樣的零部件貿易公司目前的利潤率還是保持在兩位數的良好境地，確實令其他行業的商人們羨慕。

   邵穎認為其中的原因在于，汽配不同于傳統的出口型產品，首先，與印度、泰國、越南等新興市場相比，中國汽配制造業整體水平較高，短期內不會被它們完全取代；其次，相對歐美國家高居不下的成本壓力，中國產品仍然具備價格競爭力。

    當然，這并不表示目前中國汽車業沒有困難，由于國內車市突然放緩，暫時的苦難還是存在。未雨綢繆，汽配業如何有效渡過目前暫時的困難，蓋世汽車網CEO陳文凱告訴《汽車商業評論》，中國供應商應在客戶多元化、產品多元化和公司業務國際化三方面進行突破性發展。

   目前美國破產的供應商大部分都是單一的配套廠商，抗風險能力差，一旦主機廠發生變動，“城門失火，殃及池魚”，相關配套供應商首當其沖，即便目前企業做單一產品，也要分散客戶，這就是所謂的“客戶多元化”。

   產品的多元化即是，中國供應商以單一產品起步，發展到一定階段一定要實現多元化生產，尤其是內外飾生產商，可以多向發展的產品非常多。

   最后，目前全球領先的配套供應商無一不是國際化程度很高的企業，現在中國成為全球采購的熱點，是不可多得的了解和切入國際市場的機會。

   盡管如此，邵穎還是提醒中國的汽車零部件生產商，“如果我們想要取得更大突破，在價廉物美上還要繼續下功夫。”