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   中國政府正在努力打造一個國際交流的零部件平臺，希望增強中國汽車產業在世界貿易中的“特殊位置”。

   知情人士透露說，此前中國汽車零部件企業在海外遭受很多不公正的待遇，甚至在有的國家、工會組織出面阻止“把守”零部件展會，阻止跨國公司采購中國生產的汽車零部件，這對中國的“走出去”戰略形成了巨大的影響。

   10月8日，商務部機電和科技產業司副司長張驥表示，11月12日開幕的中國國際汽車零部件博覽會是商務部親自打造的一個國際化零部件交流平臺，希望借此機會將中國零部件推向世界并更多地吸引國外企業來華投資，更希望將中國的“比較優勢”發揮到底。

   舉辦汽車零部件的國際展會，是商務部在推出汽車出口基地等重要舉措之后的又一力作，商務部正竭盡全力助推中國汽車產業的國際化。

   張驥介紹說，在世界貨物貿易中，有近10%的份額是汽車產品貿易，但中國汽車產品出口額占世界汽車產品貿易額不到2%，而中國有47種貨物出口居世界首位，占有率達到25%-75%，所以汽車零部件出口將大有可為。

   這正是商務部的“良苦用心”所在。2006年汽車產品貿易量占世界貨物貿易量的比重達9%，是世界貿易第一大類商品。張驥表示，汽車產業是全球化程度最高的，也是中國參與國際競爭比較優勢最為充分和明顯的一大類產品之一。

   目前，德國、美國等10個國家或地區的26個汽車行業協會，大眾、通用等9家國際汽車整車集團，博世、德爾福等世界前4大汽車零部件集團，一汽、東風等21家國內重點汽車企業集團，均為零部件展的協辦或支持單位。

   商務部的目標是，將零部件展辦成世界上規模最大的汽車零部件展覽；而中國的目標是，將國家打造成全球汽車及零部件生產的重要基地。

   張驥說，所以現在開展貿易，根本的前提就是要有比較優勢，汽車工業包括零部件的比較優勢將是長期的，也是別的國家不可替代的。舉例來說，我國汽車工業落后發達國家10年或20年，周邊的發展中國家可能也落后我們10年或20年，所以不會發生外界所擔心的產業跑到越南等國家去的情況。

   2007年，全國生產汽車888.3萬輛，增長22.0%，中國已成為世界第三大汽車生產國，第二大新車消費市場和第一大潛在市場，市場是中國最大的優勢。

   在全球產業鏈轉移的過程中，中國在貿易產品上具有不可比擬的優勢，所以不管WTO的最終裁決結果如何，都難以阻擋“在中國生產”的潮流。

   廣發證券汽車分析師湯俊說，從全球產業鏈來看，我國汽車工業已經建立起了比較完善的產業基礎，并且在制造成本上具有優勢，從這個角度來看，我國的汽車業在全球是具有比較優勢的。有資料顯示，中國汽車零部件不僅服務中國，還正在受益全球外包趨勢，目前全球70％的外包業務已經選定中國。