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    國內輪胎市場以往的格局是：轎車胎市場外資企業占據70％以上的份額，卡客車胎市場內資企業占據75％左右的份額。然而最近兩年，國際輪胎巨頭已經在國內卡客車胎市場進行擴張，而且一出手就打出產品、銷售、增值服務的組合拳，這必將使過去內資企業占優勢的卡客車胎市場競爭更加激烈。
    　　
    中國是世界上最大的卡客車胎市場，在原材料價格持續上升，全球輪胎行業利潤普遍下降的情況下，輪胎巨頭公司自然不會放棄這個巨大的市場。雖然今年中國汽車產銷增速放緩，但中汽協統計顯示，上半年國產卡客車產銷同比仍分別增長18.48%和21.98%，增幅分別高于全行業1.77和3.46個百分點。
    　　
    據筆者了解，現階段國內輪胎市場的競爭已經從單純的產品競爭，演變為一條龍綜合技術服務的競爭。國外公司在國內卡客車胎市場的擴張，除了增加投資擴大生產外，首先是采取細分市場的策略。比如2005年開始米其林為北京公交公司提供無內胎子午胎，并負責其培訓和現場服務，不僅使北京公交公司實現了從使用斜交胎到無內胎子午胎的跨越，也大大宣傳了米其林品牌。其次是打新產品牌，頻頻推出安全和節能環保新品。如今年8月，米其林在北京向用戶交付了第10萬條綠色節能輪胎；今年9月，普利司通再度針對中國市場發售“風馳通”新品，意在實行多品牌戰略，不斷擴大市場占有率。再次是不斷加強零售渠道建設。2007年5月，第一家米其林卡客車專業店在河北省三河市正式開業，到今年7月，第50家米其林卡客車專業店正式落戶廣東茂名。米其林還表示，5年內其卡客車專業店網絡將擴大到300家。另外，普利司通目前已建成了200多家卡車輪胎站，韓泰卡客車輪胎專賣店現已超過了50家。今年6月，米其林還在中國推出“無憂行”卡客車會員俱樂部業務，開創了中國卡客車輪胎領域的全新服務理念，并使米其林成為中國市場上首家提供專業24小時卡客車輪胎救援的輪胎企業。憑借創新產品和增值服務，這些輪胎巨頭在中國市場上穩扎穩打，不斷擴大自己的份額。
    　　
    據了解，由于原材料價格的大幅上漲，輪胎企業不得不采取提價策略，國內品牌卡客車胎價格與國外品牌的價差不斷縮小。同時，受經濟減速和高油價沖擊影響，今年以來國外汽車產銷持續大幅滑落，使輪胎出口前景也蒙上了陰影。因此，國內市場的競爭將越來越激烈。
    　　
    目前，大多數國內輪胎生產企業在營銷方面往往各行其道，經銷商多如牛毛、良莠不齊，輪胎銷售多小散亂的格局仍未打破。國內企業要想擺脫經營形勢普遍下滑的窘境，打破洋品牌統治高端市場的現有銷售格局，必須實行綜合鏈條式服務、打造自己的銷售團隊或銷售聯盟，將多小散亂的營銷格局轉變為互惠互利、團結合作的“葡萄串”式聯合營銷模式，以維護輪胎市場秩序，實現生產企業與經銷商的雙贏。