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    “2010年時，我們在中國的采購量將達到10億美元。”固特異亞太區總裁皮埃爾?柯華德19日接受《第一財經日報》采訪時表示，為應對全球范圍內的原材料價格上漲，固特異正準備通過擴大本地采購量的方式來克服成本提升對利潤的壓力。

    面對全球范圍內的經濟衰退和通貨膨脹，作為全球最大的輪胎制造企業，固特異在產業鏈的兩端都受到壓力。在產業鏈的上游，由于國際油價的波動，造成了整個輪胎行業的成本上漲。2007年，國內合成橡膠主要品種價格基本呈現震蕩攀升的走勢，順丁橡膠為17700元/噸，同比增長10%。

    而在產業鏈的下游，全球整車制造商正在壓縮產能，對于主攻配套的固特異來說，無疑是壞消息。

    面對上下游的壓力，輪胎企業紛紛尋找解決之道，對于固特異來說，增加采購量以降低成本就是諸多方式的一種。“我們今年在大連投資設立的二期工廠，這一工廠將在2010年投產，主要面對卡車和巴士市場。”柯華德表示，卡車、巴士輪胎將是下一個利潤增長點源泉。

    數據顯示，我國運輸市場的增速要快于GDP增速，而大型輪胎的利潤率又高于小型輪胎，因此，柯華德強調的業務快速轉型，將會在2010年以后帶動固特異整體中國業務的發展。

    與此同時，增加銷售渠道也是保持利潤空間的方式之一，目前固特異已經在全國建設有750家零售店，這些零售店帶來的利潤也超過為汽車生產商進行OEM生產而獲得的利潤。“車主們普遍喜歡更個性化的輪胎，這是中國汽車市場的新變化。”