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    由上海交通大學丁文江教授領銜完成的課題——“新型高性能耐熱鎂合金研制及其在汽車上的應用”項目，不久前獲得了上海市技術發明一等獎。該課題耗費了課題組長達20多年的時間。該課題所研制的新型高性能耐熱鎂合金，能夠使汽車在不降低性能的條件下，減少重量，降低油耗。

    傳統觀念總是認為，汽車越重，安全性越高，汽車重量減輕，在駕駛時則會有“飄”的感覺。而實際上，據課題組成員盧晨教授介紹，汽車的安全性主要與汽車的設計有關，而駕駛汽車時“飄”的感覺，則與汽車的外形有關。但是，汽車的油耗則與重量密切相關。據測算，汽車所用燃料的60%消耗于汽車自重，汽車的重量每減少10%，油耗也將減少8%到10%。而且重量減輕可以增加車輛的裝載能力和有效載荷，改善剎車和加速性能。同時，還可以極大地改善車輛的噪音和震動現象。

    盧晨介紹，傳統的汽車用材料主要是鋼鐵、塑料和鋁合金，但是這些材料都各有不足。即使是最輕的塑料，也不能用于汽車的所有部位。但是鎂合金比鋁合金輕三分之一左右，我國是世界鎂資源大國，全球市場的鎂有80%以上從中國出口。但是，國內的鎂大部分只用于合金制備等一般用途。

    從上世紀80年代中期開始，丁文江教授率領的課題組就開始從事鎂合金及其應用的研究。他們發現，鎂致命的弱點就是燃點太低，而用于汽車上的鎂合金對燃點的要求則更高。經過10多年的研究，課題組終于解決了這一技術難題，通過同時加入幾種金屬元素，開發了一種阻燃性能和力學性能均良好的車用阻燃鎂合金，使鎂合金的燃點達到了700攝氏度以上，國外汽車制造商美國通用公司等企業慕名而來。

    如今，這一材料已經在轎車變速箱殼等一系列轎車配件中使用，轎車的用鎂量已經提高到了200公斤~300公斤。國內廠商還利用這一新材料，生產出了手機殼體、MP3殼體。不僅如此，這一新型高性能耐熱鎂合金目前還廣泛應用于其他領域。盧晨稱，今后汽車材料的用鎂量將逐步上升，汽車的重量也將不斷減輕，隨之而來的則是燃油使用經濟效率的提高以及廢氣排放量和燃油成本的減少，完全符合當今節能減排的經濟增長方式。