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    近日，全球最大能源公司之一的殼牌中國潤滑油業務董事中國區總經理沈堅對外宣稱，考慮到使用潤滑油的燃油“經濟性”，其轎車潤滑油一半產品從傳統的礦物油技術“轉型”歐美通行的合成油技術。 

    目前，機動車國IV排放標準生效、大排量車消費稅大幅上調……在全球能源緊缺、價格上漲的壓力下，國內汽車工業減排壓力重重，這使得先知先覺的汽車用品潤滑油品牌也開始祭出“節能環保”牌。

    國際知名咨詢公司克萊恩指出，縱觀全球，潤滑油市場已日趨成熟，但機遇仍在中國和印度。到2020年，中國的潤滑油消費量會超過美國，成為全球最大的潤滑油市場。從目前國內潤滑油市場格局來看，中石化、中石油位列前兩名，而殼牌潤滑油居第三名。目前中國已成為殼牌潤滑油全球業務的第二大市場。

    據殼牌中國潤滑油技術總監郝建東介紹，合成油技術在歐美國家已經通行。今年7月1日，機動車國III排放標準在全國實施，而北京早在3月就率先實施了國IV標準。新的環保法規要求發動機在保證動力的前提下實現更少的排放，傳統的潤滑油技術將難以滿足需要。“在節能減排趨勢下，合成油技術對中國市場來說有剛性需求。”據介紹，使用合成油技術的潤滑油可使能源消費降低2%～15%。

    價格仍然是令人關心的問題。受基礎油、添加劑、包裝材料及運輸成本等不斷上漲影響，殼牌、埃克森美孚等幾大公司都宣布上調潤滑油產品價格，且上調幅度大部分都將超過10%。

    沈堅對價格也表示看法，認為價格主要取決于兩個方面，一是原材料價格的上漲；二是對潤滑油市場的綜合考慮。