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    中國高端潤滑油市場，80%的份額一直被國外著名品牌占領，被人稱之為“二八神話”。目前，這一神話已被國產品牌打破。

    1992年，中國潤滑油市場對外開放，殼牌、埃克森美孚、BP嘉士多、福斯、道達爾等著名國際品牌，一個不少地來到了中國。多年來，洋品牌一直占據高端市場80%的銷售份額，這一現象，被業內人士稱之為洋品牌的“二八神話”。

    中國潤滑油市場目前主要有三股力量：一是以中石化的“長城”和中石油的“昆侖”為代表的大型國有潤滑油企業；二是以殼牌、美孚、BP和嘉實多等為代表的跨國潤滑油企業；三是以統一石化等為代表的民營潤滑油企業。2006年9月，殼牌收購統一股份，殼牌在中國潤滑油市場的排名上升到第三位。

    航天科技，提升“長城”品牌張力

    近年來，以中石化“長城”潤滑油為代表的本土企業，在市場中多路突擊迅速崛起，洋品牌的“二八神話”已被徹底顛覆。相關數據顯示，2007年洋品牌在中國高端潤滑油市場的份額已降至60%，本土品牌攀升至40%。

    “近年來本土品牌在高端市場份額迅速攀升，長城潤滑油‘航天品質’的標桿作用功不可沒。”業內人士在接受采訪時這樣評價。工業品按用途分為民用級、工業級、軍品級和宇航級四個等級，其中宇航級代表了科技發展的最前沿。中國是世界上少數幾個能研制生產航天潤滑產品的國家。能夠滿足航天需求，“長城”證明了自己在潤滑油研發與生產上的實力。

    中國石化潤滑油公司副總經理趙江認為，上述人士的分析不無道理。近年來，隨“神五”、“神六”宇宙飛船和“嫦娥奔月”飛天成功，中國航天事業備受世界關注，此時，服務中國航天事業數十年的長城潤滑油，也從幕后走到了前臺。在這樣的背景下，選擇與航天級潤滑油在同一平臺上研制的長城潤滑油，成為眾多汽車用戶全新的選擇。“長城” 潤滑油在科技內涵上的成功，大大動搖了洋品牌在高端市場的霸主地位。

    品質助力，OEM市場再刮“長城”風

    據“長城”潤滑油銷售人員介紹，車用潤滑油市場基本上分為三大部分：一是汽車出廠時在汽車發動機、變速箱中加注的潤滑油；二是汽車出廠后，到保養期結束前，在4S店更換的廠家指定潤滑油；三是保養期結束后，車主自己選用的潤滑油。前兩部分的潤滑油選用，汽車生產廠起了決定性作用。因此，這部分市場被稱作“潤滑油OEM市場”。“長城”率先進入OEM市場后，越來越多的汽車生產商進入了“長城”的合作伙伴陣營。

    談及“長城”在OEM市場的成功，中國石化潤滑油公司副總經理趙江表示：“OEM市場是長城潤滑油啃下的一塊硬骨頭！很多跨國潤滑油巨頭都與全球的大汽車生產商建立了供貨關系，他們試圖依托這種‘裙帶關系’，阻擊本土品牌進入OEM市場，將國際市場的成功延續到中國。”

    不過，“長城”的強勢切入打亂了這些跨國巨頭的“如意算盤”。2008年初，“長城”全系列車用潤滑油通過通用、豐田、大眾、戴姆勒·克萊斯勒、本田等全球五大汽車商的技術認證，一舉跨入全球汽車供應鏈大門。

    趙江說：“長城潤滑油決勝OEM市場的法寶，是長城車用油與航天油共用一個研發平臺，確保尖端潤滑科技能融入到車用油產品中。我們集中了國內70％以上的潤滑油技術力量，并與一流大學和科研院所保持密切合作關系。我們不僅集中了國內70％以上的潤滑油技術力量，對于眾多品牌新推出的汽車，長城潤滑油都采用‘量身定制’方式，可在前期研發基礎上，根據發動機數據同步推出配套用油及日常保養用油，以更好地適應發動機的技術特性。”