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    2008年上半年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為519.96萬(wàn)輛和518.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.71%和18.52%。雖然汽車總產(chǎn)銷量還是在增長(zhǎng)，但是與去年同期相比增幅出現(xiàn)明顯回落。另外，7月份乘用車總產(chǎn)量達(dá)524.948輛，與6月份產(chǎn)量588.850輛相比，下降10.9個(gè)百分點(diǎn)。

    隨著車市前幾年經(jīng)歷的井噴式發(fā)展，汽車緊固件企業(yè)銷量也有明顯的增長(zhǎng)，利潤(rùn)也隨之高漲。但是與此同時(shí)，一些潛在的問題卻也因?yàn)檫@片大好形勢(shì)而被掩蓋了起來。

    一輛汽車是由成千上萬(wàn)個(gè)零件組成，各零部件之間的緊固正確，對(duì)汽車的安全有著至關(guān)重要的作用。在對(duì)眾多的汽車非安全性事故的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于汽車緊固件連接不牢靠而出現(xiàn)的松動(dòng)、脫節(jié)現(xiàn)象，常使汽車不能按照駕駛員的正確操作行駛，出現(xiàn)諸如方向失靈、制動(dòng)失準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞、底盤某些總成失去控制等現(xiàn)象。實(shí)際上，在一些與駕駛安全性有關(guān)的機(jī)構(gòu)中，汽車制造設(shè)計(jì)者都對(duì)這些機(jī)構(gòu)的連接可靠性做了充分的考慮。

    汽車所用緊固件螺紋副在制造過程中，已設(shè)定了一定的技術(shù)參數(shù)如鎖上角，靠螺紋副間的摩擦系數(shù)防松，這種摩擦系數(shù)只有在靜載荷下才不會(huì)發(fā)生變化。汽車在行駛中因受震動(dòng)、沖擊和變載荷作用，螺紋副間的摩擦系數(shù)常出現(xiàn)瞬間消失或減弱。由于這種情況反復(fù)地出現(xiàn)，就會(huì)使緊固件螺紋連接松動(dòng)，甚至松脫。

    為此，汽車零部件緊固件螺紋的連接采用了許多防松措施，如預(yù)緊力防松、彈簧鋼墊防松、特制自鎖類螺紋等等。但是，任何防松緊固措施的實(shí)施，都必須按照規(guī)范制造。

    國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在對(duì)汽車高強(qiáng)度螺栓、螺母的監(jiān)督抽查中發(fā)現(xiàn)，汽車緊固件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性在很大程度上與材料成分、熱處理質(zhì)量的分散度有關(guān)。從熱處理角度而言，熱處理產(chǎn)品質(zhì)量的分散度大，則可以表現(xiàn)為熱處理組織的不穩(wěn)定，力學(xué)性能波動(dòng)大，螺紋副變形無(wú)規(guī)律等。其原因主要與原材料質(zhì)量、熱處理設(shè)備，熱處理工藝和工藝參數(shù)，企業(yè)管理水平等因素有關(guān)。

    一輛汽車，如一輛輕型車或轎車平均每車用緊固件約500種規(guī)格、50公斤、4000件左右，而一輛中卡或重卡車均要各種緊固件90公斤、約7500件，其中高強(qiáng)度緊固件約占1/3。一輛汽車上的緊固件費(fèi)用約占整車成本的2.5%-3%，占整個(gè)基礎(chǔ)零部件總數(shù)的40%。

    緊固件雖小，質(zhì)量意義卻重大。從某些意義上說，下半年汽車緊固件需求量增速放緩，正可以看成是汽車緊固件企業(yè)自我修復(fù)和完善的一個(gè)機(jī)會(huì)。此前多年產(chǎn)銷的“跑量”而被忽視的技術(shù)改進(jìn)、自主研發(fā)、售后服務(wù)等“軟肋”正可以借此機(jī)會(huì)列入到持續(xù)改善日程上來。