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    如波浪般線條流暢的控制面板上只見一幅筆記本大小的彩色屏幕。駕駛者將手貼近控制面板時，中央集成系統能感應這一動作，按鈕自動閃亮，輕觸菜單，ipod音樂立即響起。

    9月1日，記者在一輛名為X-Wave的概念車里感受到了一場視覺、聽覺新沖擊。這項被稱為“三維顯示”的概念技術還只是X-Wave的研發者——偉世通公司和3M公司聯合帶來的50多項創新技術之一。

    這50多項新技術中的20%，涉及后座娛樂系統、數碼多標準接受器等技術已經推向市場；60%的創新內容，包括中央控制電子系統、半透明表面信息顯示等技術，將在一兩年內推向市場。

    偉世通亞太區市場兼中國銷售總監楊衛華對記者表示，“從換手機的速度就可以看出，消費者的喜好決定了越來越多的電子功能產品被引入汽車產品，這正是當前世界汽車零部件行業的巨變之一”。

    如果說5年前偉世通公司與3M公司合作的部分原因是為了適應“從福特獨立出來后”的市場環境，眼下的合作已經成了應對高成本時代的求生法則。

    “如果新產品沒有差異化定位，成本壓力就會壓得企業喘不過氣來。”楊衛華說，“如何在同質的產品中脫穎而出，創造消費者愿意買的新功能，這是解決成本壓力的良好手段。”

    放眼世界汽車零部件行業，像偉世通和3M這樣建立戰略合作關系，甚至是實現戰略收購的企業越來越多。

    9月1日，斯必克公司宣布旗下的汽車服務方案業務部門已完成收購深圳車博仕電子科技有限公司。車博仕公司是一家位于深圳的汽車診斷工具及設備的制造廠商。

    8月28日，德爾福公司宣布與美國貝克鋁公司簽訂戰略性許可協議，授權貝克鋁公司生產德爾福的專利產品——K-Alloy防腐蝕鋁合金。K-Alloy最初出現在車用發動機電子器件上，用來抵抗極端鹽侵蝕和極端溫度、振動以及沖擊等環境侵害。貝克鋁公司是北美地區最大的原鋁合金經銷商之一。

    德爾福商業化與許可部主管Timothy Forbes表示，“這一新的戰略性許可協議，將大幅增加K-Alloy的市場供應量。”8月21日大陸集團與舍弗勒集團簽署長期投資協議。

    聯合將改變整零模式，無論是資產重組還是戰略合作，楊衛華認為這些產業動向體現了世界汽車零部件產業正在經歷的大變局。

    楊衛華進一步解釋變局主要體現在4個方面：專業化，同類產品的供應商越來越少；全球化，一個生產平臺上必須生產足夠量的產品，才能盈利；電子化，很多電子產品引入到車上；以及對環保節油的高要求。

    楊衛華預計，未來將有越來越多的消費電子企業進入汽車零部件行業，更多的電子企業將被汽車零部件企業收購。