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   和我們日常穿的鞋不一樣，“汽車的鞋”--輪胎一定要耐磨。為了讓輪胎耐磨，山東銀寶集團給產品設置了“三道門檻”，新生產的輪胎要先跨過企業的“三道門檻”才能出廠去踏遍千山萬水。

　　
　第一道門檻：X光檢測機“透視”。在生產線上下來的輪胎先要送去進行X光“透視”；第二道門檻：氣泡檢測機檢測。臨出廠前，輪胎被送到位于地下涂有鉛水泥的房間里，進行氣泡檢測；第三道門檻：里程實驗機跑“長途”實驗：給輪胎加壓，通過不間斷地在機器上負重“奔跑”，測試輪胎的使用壽命。

　　
　在輪胎生產企業中，山東銀寶集團的歷史并不“悠久”。1996年，它還是一個為農用車生產輪胎的小廠子。經過12年的發展，這個位于渤海萊州灣畔的輪胎生產廠家已經能夠生產載重全鋼子午胎、巨型工程輪胎、斜交汽車輪胎、輕卡輪胎、農用輪胎、沙漠輪胎、軍用輪胎、炭黑等一系列產品。2007年12月，山東省科技廳對這家企業生產的“45／65-45深花紋、高耐刺扎、耐切割斜交巨型工程輪胎”召開科技成果鑒定會。鑒定委員會認為，該產品的綜合技術處于同類產品領先水平，2008年這項技術創新被列入山東省2008年技術創新重點項目計劃。

　　
　銀寶公司的技術人員李振波介紹說，銀寶公司目前已經研發出直徑3.23米的巨型輪胎。根據目前我國主要礦山重型自卸車估算，國內巨型工程機械子午線輪胎年需求量約15000條，而世界上只有米其林、普里斯通、固特異三家公司生產工程輪胎的技術較為成熟，但由于技術高度封鎖，國內的輪胎生產企業根本無法“借鑒”?，F在很多的國內輪胎生產企業也開始生產巨型輪胎，這將直接挑戰世界三家巨型輪胎生產企業的“世界霸主”地位。中國生產出的巨型輪胎，也將給全世界的巨型輪胎用戶提供更多的選擇。