商用車 國Ⅲ沖擊凸現
從7月1日開始在全國實施的國Ⅲ排放標準,在當月就顯現出巨大威力。7月商用車產銷環比呈現明顯下降。中國汽車工業協會的統計顯示,商用車7月銷售17.76萬輛,環比6月下降28.50%,同比上年也下降了3.35%。一般而言,7月和8月均為傳統銷售淡季,但此前增長勢頭迅猛的商用車增速慢于傷痕累累的乘用車,在近期也是較為罕見的,主要是受國Ⅲ效應的影響。
輕卡:環比下降明顯
“由于m1類(3.5噸以下的輕卡)的國Ⅲ標準延期一年實施,輕卡的情況還不算太糟。”中國輕型車聯合分析會秘書長林偉上周對本報稱,“但隨著時間的推移,這種影響會逐漸體現,全年估計還能增長一成以上。”而上半年,我國輕卡增長了近兩成。
由于輕卡的年銷量接近100萬輛,占到整個商用車近一半的份額,因此,輕卡銷售對商用車的全局具有舉足輕重的作用。 7月是國Ⅲ排放標準實施的第一個月,由于國Ⅲ車型將比國Ⅱ上漲近萬元左右,這對價格不高的輕卡是個很高的漲幅,因此造成了消費者的觀望狀態,銷量自然停滯不前。中國輕型車聯合分析會的統計顯示,7月輕卡的銷量環比6月銷量下降明顯,但同比去年7月仍有所增長。
市場變化也引起廠家的高度重視,“不好意思,我們正在開會。”國內一知名輕卡企業的負責人對本報稱,“公司現在天天開會研究對策。”
不過值得注意的是在國Ⅲ沖擊波下,以慶鈴和江鈴為代表的高端輕卡卻仍然保持較好的銷售局面,江鈴7月4000輛以上的銷量幾乎和6月不相上下,同比去年則增長兩成以上,而慶鈴輕卡7月更是同比增長三成以上。
“由于高端輕卡的售價較高,國Ⅲ排放提高的成本占整車售價的比例較低,因此影響也較小些。”林偉為記者解開了謎團。
另外,由于利潤較為豐厚,在別的輕卡廠家紛紛漲價之際,高端輕卡還紛紛將其低端產品降價,以進一步搶占市場。在國Ⅲ實施的第一個月,輕卡卻掀起了一場輕卡降價行動,率先由江鈴發起,隨后慶鈴、江淮等輕卡企業跟進,在國Ⅲ輕卡市場掀起一波又一波的降價潮。經過此番降價后,國Ⅲ輕卡的價格已經和國Ⅱ輕卡相差不大。如江鈴的國Ⅲ產品在上市之初比國Ⅱ的價格只高出8000元,此次降價5000~7000元,已基本與國Ⅱ產品持平,競爭力非常強。降價帶來的效果是明顯的,江鈴雖然7月20日宣布經典型輕卡降價,但涉及降價的順達輕卡單個系列7月份銷量就突破了1600輛,較去年同期增長116%。
重卡:下降近半
國Ⅲ排放標準的實施普遍認為將對上半年增長最為迅猛的重卡沖擊最大,一般而言,國Ⅲ重卡將比國Ⅱ重卡成本上漲2萬~5萬元,用戶暫時難以接受。“今年7月1日實施的國Ⅲ標準,主要是著眼于車用壓燃式發動機。”廣發證券汽車行業研究員黎韋清對本報稱,“主要受到影響的是重型汽車用柴油機,這些發動機用在重卡和大客,但重卡占據的比例超過90%,所以影響主要是在重卡行業。”
統計數據也證明了這一點,7月重卡(總質量14噸以上)銷量在5000輛以上只有中國重汽和陜汽兩家,而上半年月銷量過萬的比比皆是,大多企業7月的銷量比上半年的月均銷量下降近一半。
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