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    近日，2008中國表面處理行業高峰論壇在上海召開。來自全國表面處理領域的專家、學者以及企業代表出席了論壇，共同對當前我國表面處理行業現狀及存在的問題進行了探討。

    本次論壇主辦方之一的中國表面工程協會電鍍分會副秘書長馬玉山，日前在接受記者采訪時說，為達到節能減排的要求，目前我國表面處理行業關注的焦點是清潔生產。他說：“所謂清潔生產，就是將廢氣、廢水、廢渣的產生量降到最少。在行業內大部分的做法是在末端進行處理，現在絕大多數企業都有污水處理設施，比如產生了1000噸污水，通過這個設施可以將污水減少到700~800噸。這種做法實際上是不符合清潔生產理念的，真正符合清潔生產的做法是從預防入手。”

    如何進行預防才能實現清潔生產？馬玉山認為，預防是一個系統工程，由很多環節組成，需要從原材料、設備、工藝等多方面入手，任何一方面不注意都會產生污染物。比如原材料，企業應選擇毒性小的，設備要選擇能耗低的。有些企業用水冷卻，這樣就會造成水的浪費。很多企業用的可控硅電源耗電量較大，現在推出高頻電源，與可控硅電源相比可節電20%，采用這樣的設備就能有效降低能耗。在管理上同樣有節能的空間，比如汽車零部件從電動槽液里出來時沾了很多溶液，進入水槽里會增加污染物的量，通過管理手段可減少水槽里的污染物，一個零部件減少的量有限，成千上萬個汽車零部件減少的污染量就非常可觀了。

    馬玉山說，在汽車涂裝行業，清潔生產日漸受到重視。2006年8月15日，原國家環保總局發布了《汽車涂裝清潔生產標準》。該標準制定了生產工藝與裝備要求、原材料指標、資源能源利用指標、污染物產生指標（末端處理前）和環境管理指標等五類指標，并規定從2006年12月1日起開始實施，從生產源頭上控制污染物的產生。“十一五”規劃提出了“單位國內生產總值能源消耗降低20%，主要污染物減排10%”的約束性指標。目前，國內清潔涂裝新技術、新設備正在得到企業的重視和應用。

    中國汽車工程學會顧問陳慕祖通過在國內外的考察發現，目前國內不少汽車廠的涂裝車間采用了當今世界上較先進的工藝和設備。著名的涂裝設備設計制造公司杜爾公司一位人士說過，要看最新、最好的汽車涂裝車間就到中國去。陳慕祖說：“歐美、日本的汽車市場已接近飽和，很少建新廠，而中國每年都會建一些新廠，各大汽車廠家都是按最新標準建設的。加上全球采購、信息互通等原因，國內部分大型企業在涂裝設備和工藝方面基本達到了國際水平。”

    陳慕祖認為，雖然采用了最先進的工藝和設備，但國內涂裝行業整體與發達國家相比還有差距。陳慕祖說，最主要的差距是水性漆和粉末漆的應用。他告訴記者：“歐洲汽車涂裝業全部使用國際先進技術的水性漆，北美汽車涂裝業有用水性漆的，也有在中涂層用粉末漆的。目前，國內還沒有一家企業用粉末漆，上海通用等五六家企業已經開始使用水性漆了。以往，國內涂料環保方面尚未有強制性的嚴格法規，所以汽車廠在有可能增加成本的壓力下，一般不會主動去采用水性漆。隨著清潔生產法的貫徹執行，今后這方面會有較大改善。”