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　　但Turbo技術仍存在渦輪滯后現象，導致燃油消耗率較高，如何使發動機更省油更可靠，榮威7501.8TKavachi發動機通過三大技術亮點有效解決這一問題。

　　一是Honeywell超高壓Tcl-Tech電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯后問題，實現了與普通自然進氣發動機相同的動力相應靈敏度，在提高熱效率、增加升功率的同時，有效降低燃油消耗率。

　　二是缸內超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術，在同等排量下實現了發動機動力性與燃油經濟性的完美結合，使整車百公里油耗僅為6.0L。

　　三是根據中國用戶習慣、中國路況及燃油狀態，進行了重新調校和升級，由機械式BGAS升級為全新電子節氣門控制（ETC8）系統。在SIEMENS全新一代16位EMS6204管理系統集成控制下，通過換擋過程中控制節氣門，精密控制燃油經濟比，實現良好的動力控制，在省油的同時提高安全性和行駛可靠性。

　　尖端材質延長Turbo發動機使用壽命

　　Turbo發動機能提供強大動力，但渦輪增壓也給消費者留下“易損”的誤解。隨著Turbo技術的不斷成熟，以及大量尖端材質的使用，Turbo發動機的使用壽命完全可以超越普通發動機。

　　在榮威7501.8T裝配的高性能全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發動機上，融合了十多種精密尖端的材質工藝，有些甚至只在航空發動機上應用。該發動機采用國內罕見的用于高檔航空發動機制造的殼模鑄造工藝，使圓角滾壓型曲軸的疲勞強度比原有的大幅提高80%，大大提高該發動機的可靠性；獨創的6層不銹鋼缸墊，在日本權威發動機測試機構通過了最苛刻的40次熱循環沖擊試驗；而航空航天鋁材的運用使榮威7501.8T發動機表面硬度達到110HB，抗拉強度達到國內第一的330MPa，整體延伸率可以達到5%-7%，遠遠高于國內同類產品的2%-3%，處于領先水平。

　　使用成本不再高不可攀

　　渦輪增壓器是Turbo發動機最重要的部件，也是其與普通發動機的根本區別，榮威7501.8TKavachi發動機的渦輪增壓器采用國際領先的Honeywell-Garrett的產品。隨著Turbo技術的日益成熟，渦輪增壓器也更加穩定可靠；相關研究數據顯示其90%以上的故障都因操作或保養不當造成，主要是異物進入渦輪增壓器使潤滑油液變臟，不適當的機油壓力和機油過濾系統造成的潤滑不良等，這些故障都可通過定期、正確的保養而避免。目前國內汽車廠家使用的渦輪增壓器大部分為德系廠家壟斷，故更換及維修價格居高不下。據了解，在渦輪增壓器的市場終端售價上，榮威7501.8T有明顯優勢，5800元左右的價格與帕薩特領馭的12000元左右、邁騰的20000元左右相比，成本高低不言而喻。