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　　2008年6月2日，“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”在上海國際展覽中心開幕，為整車、日系車配套的企業明顯強于為售后市場、自主品牌配套的企業。

　　中國整車市場的快速發展讓汽車零部件市場有望變成一塊數千億元的大蛋糕。但上海證券報昨日獲悉：在汽車零部件行業快速發展的背后，汽車零部件企業卻呈現分化嚴重、苦樂不均的狀況。

　　昨日，“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”在上海國際展覽中心開幕。無論展會規模及展商數量，均創歷史最高紀錄。超過350家國內外汽車零部件企業參展：國外巨頭有米其林、韓泰輪胎、日本精工株式會社等，國內一線企業中上汽集團、中汽零部件攜旗下企業參展。此外，參展產品幾乎涵蓋汽車配件行業整個產業鏈，從各類汽車零部件、制造設備到相關汽車附件。 這些汽車零部件企業齊聚主要源于中國汽車市場的高速增長。據相關統計資料顯示：2007年中國轎車產量為894萬輛，預計2010年產銷量將超過1200萬輛；2015年有望超過1600萬輛，成為全球第一大汽車消費國。高速成長的整車市場，也帶動中國汽車零部件工業的高速增長。根據國家權威部門統計：2008年，中國零部件工業總產值將達6700億元左右，銷售產值將達6500億元；預計2008年出口額增長將超過30%，達150億美元。

　　在這么一塊大蛋糕的誘惑下，各大企業紛紛扎堆汽車零部件業。上海證券報在采訪了多家企業后發現：并非所有汽車零部件企業都是幸運兒。為整車配套的零部件企業、為日系車配套的零部件企業日子相對好過一些，為售后市場配套的零部件企業、為自主品牌配套的零部件企業日子明顯難過一些。

　　日本精工株式會社就是幸運者，其主要客戶為日系整車企業。日本精工株式會社中國銷售有限公司汽車零部件本部市場管理部部長尾崎美千生表示：“在很大程度上，零部件企業的發展取決于其整車客戶的發展。2007年、2008年，中國汽車市場將繼續保持約20%的增長。但并非所有的整車廠增幅都能超過20%。我們認為，中國自主品牌汽車企業增長率可能只有10%至15%；歐美汽車品牌可能增長20%左右，日系汽車品牌銷量可能增長30%。因此為日系車配套的汽車零部件企業增長速度也會相對較快。”

　　專門為售后市場配套的溫州歐普汽車部件有限公司深刻感覺到：錢越來越不好賺。昨日，該公司負責人表示，“隨著原材料上漲、美元貶值，公司出口的利潤越來越薄。而國內汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。”

　　據了解，2002年至2004年，是溫州歐普汽車部件有限公司這類企業的黃金期，最高時毛利率曾達到30%左右。2005年后，形勢急轉而下，目前基本上處于賠本賺吆喝。但這些企業的投資者又無法轉產，因為機器廠房很難變賣，如果不變賣又很難轉產生產其他產品，惟一的辦法就是坐等原材料價格下降。