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      如今從孟買到清奈的公路上能看到越來越多的印度產汽車，巴斯夫集團也開始加入這一大潮中。巴斯夫在5月6日宣布計劃在當地新建一座復合生產廠以擴大其在印度的汽車產品范圍，此外還將新建工程與色彩實驗室，與之形成補充。

　　復合新廠正在巴斯夫位于Thane的廠區內進行建設，定于2009年下半年投產。巴斯夫集團的工程塑料子公司的亞太區傳訊主管IanDeSouza透露，新廠占地5500平方米，將專門供應印度市場。巴斯夫未公布新廠將生產的材料種類。

　　公司亞太區市場與業務開發總裁Wolfgang Hapke在一份聲明中說：“汽車是巴斯夫最重要的目標行業領域之一，也是繼化學行業之后我們第二大銷售來源。巴斯夫2007年的全球銷售總額為580億歐元（6052億元人民幣），其中汽車銷售占到13％以上。”

　　巴斯夫印度分公司董事長和巴斯夫南亞區負責人PrasadChandran說，印度汽車業正在快速發展，近幾年的平均增長速度達到15％。

　　印度最知名的汽車品牌—塔塔汽車集團在年初推出了價格僅10萬盧比（16300元人民幣）的汽車，轟動了全世界，這是迄今為止最便宜的一款汽車。

　　Chandran說：“生產數字顯示，亞洲是全球汽車行業中發展最快的地區。汽車業的創新日益受到亞洲企業的推動，而巴斯夫將全力推動這一趨勢。” 　　總部位于德國Ludwigshafen的巴斯夫集團有意在2008年－2012年期間在亞洲投入25億美元（174億元人民幣）的資金。

　　DeSouza說：“我們還在上海、日本大名古屋和韓國Ansan設立了技術中心，并在馬來西亞Pasir Gudang建有一座產品開發實驗室。”

　　巴斯夫涂料公司也于2008年2月在印度班加羅爾設立了一家修色實驗室。公司準備到2009年將位于印度清奈的催化劑工廠的產能增至三倍。

　　此外，巴斯夫在Thane建立了一家計算機輔助工程（CAE）實驗室，實驗室的工程人員為客戶設計和優化新的工程塑料零部件。

　　巴斯夫集團亞太區工程塑料副總裁Hermann Althoff說：“先進的CAE技術是巴斯夫在工程塑料領域的核心競爭力。為客戶提供該服務并結合新廠的本地供應，是我們在印度的工程塑料業務發展的重要里程碑。”

　　巴斯夫旨在通過其催化劑產品和塑料提高汽車燃油效率。汽車重量減輕10％就能減少5－7％的油耗。