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　　etrma(歐洲輪胎橡膠制造商協會)會長francesco gori在他的發言中明確表示：假如歐洲制定了關于對輪胎制造商需要有更好的濕滑抓著力及低噪音的要求，那么歐洲聯盟需要聯合起來，對所有出口到歐洲的輪胎也執行這些新的規定。

　　gori 還表示：目前歐洲還沒有足夠多的方法來控制那些不符合歐洲標準的橡膠產品的進入。而且gori明確指出歐洲橡膠制造商們非常歡迎關于針對輪胎的安全問題制定更多更嚴格的標準，而且他們已經大量投入就是為了能符合這些標準，但是假如進口的輪胎沒有符合這些標準，那么歐洲的制造商們就與這些國外的輪胎出口商在競爭中處于不利的地位。

　　來自gori會長面對記者采訪的原文摘要如下：

　　歐洲輪胎制造商們擔心如果歐洲委員會通過新的輪胎標準將使得他們跟亞洲的輪胎制造商更加處于一個難以競爭的位置。因為亞洲的輪胎制造商可以忽略這些標準，而且不需要花額外的費用去執行這些標準。盡管我們也希望亞洲較為便宜的輪胎能夠達到同樣的標準，但當亞洲輪胎以數百萬條進入歐洲市場的時候，歐洲非常困難對這些輪胎進行檢測。目前我們還沒有足夠的方法和資源來控制不符合歐洲標準輪胎的進入，而且找不到一個合適的方法。 gore 會長同時還是意大利倍耐力輪胎的執行總裁，etrma協會中包括了世界許多知名的公司如米其林、大陸和石橋。

　　目前由歐洲聯盟委員會起草的輪胎新規則要求：要提高輪胎的安全性能及輪胎的環境保護性能，包括輪胎的滾動阻力要求等。gori 也認可這些規則，但他表示：要達到這些標準，就需要用更好更高價格的材料，而便宜的輪胎可能就達不到這些標準。我們希望出口到歐盟的輪胎都能達到這個同樣的標準才行。

　　目前，亞洲的輪胎制造商控制了歐洲10-20%的市場，而且每年都在以兩位數增長。這些輪胎主要用在替換胎市場，據統計，歐洲五位司機中就有一位愿意買更便宜的輪胎。gori沒有指明亞洲的競爭名單，只是說他們集中在中國，韓國和印度尼西亞。中國目前是世界最大的輪胎制造商和出口商，2007年，共出口了1.57億條輪胎。

　　gori認為低成本的輪胎有更多的危險因素，因為他們需要用更長的時間才能在剎車后停住。

　　歐洲市場由于中國食品和玩具出口的影響對中國輪胎的安全性也有一定的懷疑。gori目前正準備聯合法國和德國共同探討如何來阻止這些沒有達到標準的輪胎進入歐洲市場。