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　　今年的北京國際車展零配件展創下了歷史紀錄，國際、國內共有1800余家廠商參展。此間，國際著名汽車系統供應商之一的馬勒集團宣布與斯圖加特－博世集團計劃合作開發并制造廢氣渦輪增壓器，無疑是其在全球市場的又一重大舉措。80多年來，馬勒在推進汽車及發動機技術發展中都扮演著至關重要的角色。就其全球業務尤其是在中國市場的發展，記者專訪了馬勒集團董事會主席兼CEO海因茨·容克博士。

　　記者：能否介紹一下馬勒與博世合作的細節？

　　容克：預計馬勒和博世將各出資50%成立一家合資公司，主要從事研發、生產和銷售廢氣渦輪增壓器。按照計劃，此次合資將于2008年4月開始，公司名稱為“博世－馬勒渦輪增壓系統公司”，總部將設在德國的斯圖加特。雙方計劃共同為汽油、柴油機開發和生產渦輪增壓器，新產品將面向全球市場，批量生產將于2010年開始。

　　馬勒在研發和生產耐高溫渦輪增壓器零部件方面已經具有多年經驗。而博世在汽油機直噴技術和柴油機共軌技術領域里，已經占據了全球領導位置。因此，在新的合資公司里，雙方可以借鑒和利用各自母公司在發動機方面的專業技術以及大規模生產發動機精密零部件的能力，這次強強聯合將促進廢氣渦輪增壓器技術的發展，從而推動行業進步。

　　記者：無論在投資、研發力度上，還是收購和整合資源上，馬勒近年來動作頻頻，那么現在馬勒的全球業務情況如何？

　　容克：馬勒目前已躋身于活塞系統、氣缸零件、氣門驅動系統、空氣管理系統以及液體管理系統的全球三大供應商之一，客戶群包括所有業內著名的內燃機制造廠商。馬勒能為其在內燃機和發動機零部件領域的客戶提供量身定制的系統。因此已成為世界上領先的汽車和發動機產業界開發伙伴，所有現有的內燃發動機制造商都是馬勒的用戶。

　　馬勒在全球所有重要的市場均設有本地分支機構，約4萬名員工為80個生產基地和7個研發中心工作。在全球范圍內，有將近2300名研發工程師和技術人員與客戶合作研究，致力于研發前瞻性的理念、產品與不斷發展的內燃機系統。2007年馬勒全球的銷售額達到了50億歐元，相對于2006年的43億歐元，增長了16．3%。

　　記者：馬勒1999年進入中國，經過10年時間的拓展，符合你們的最初愿望嗎？

　　容克：可以說，現在中國市場在馬勒全球業務成長范圍中有著舉重輕重的地位。到目前為止，馬勒在中國的11家工廠為市場提供種類齊全的汽車相關產品，我們還計劃繼續在中國設立工廠，實現其全部產品的本地化生產。設在馬勒技術投資(中國)有限公司集中了目前馬勒在中國所有11個工廠的產品開發、銷售、人力資源、IT和財務職能以及專門針對本地市場的產品開發。

　　2007年中國區的業務增長尤為明顯，達到11億元，相對于2006年的4．5億元，增長了140%。我們期待今年中國市場能一如既往地保持強勁的增長勢頭。除了已經在中國生產的活塞、軸瓦、進排氣門、過濾器等產品外，2008年將正式啟動活塞環、連桿的生產，作為馬勒在華銷售的新增長點。

　　記者：中國的汽車零部件市場的潛力已經吸引了世界排位前20名的著名汽車零部件公司在北京或上海設立辦事處或投資控股機構。馬勒如何應對這樣的發展環境？

　　容克：立足于這個市場的關鍵當然是持續的創新能力，鉆研核心技術并加快產品化。另外，目前中國的汽車和零部件行業，加工生產能力不斷提高，生產工藝和原材料質量不斷改善；工人素質方面也在不斷進步。加上在中國生產的產品具有國際競爭力的價位，所以馬勒希望通過中國高質量同時具有價格競爭力的產品，幫助馬勒在全球的其他售后機構占領和爭取當地更大的市場份額。

　　作為全球著名的OEM供應商，馬勒的宏觀思路是進一步強化馬勒整體解決方案的概念，我們有能力根據客戶的需求參與其發動機的前期設計工作，從而為客戶提供整體的解決方案，增加我們的競爭優勢。這對于售后市場也就意味著我們的產品范圍會有大規模的拓展。