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　　今年的北京國際車展零配件展創(chuàng)下了歷史紀錄，國際、國內共有1800余家廠商參展。此間，國際著名汽車系統(tǒng)供應商之一的馬勒集團宣布與斯圖加特－博世集團計劃合作開發(fā)并制造廢氣渦輪增壓器，無疑是其在全球市場的又一重大舉措。80多年來，馬勒在推進汽車及發(fā)動機技術發(fā)展中都扮演著至關重要的角色。就其全球業(yè)務尤其是在中國市場的發(fā)展，記者專訪了馬勒集團董事會主席兼CEO海因茨·容克博士。

　　記者：能否介紹一下馬勒與博世合作的細節(jié)？

　　容克：預計馬勒和博世將各出資50%成立一家合資公司，主要從事研發(fā)、生產和銷售廢氣渦輪增壓器。按照計劃，此次合資將于2008年4月開始，公司名稱為“博世－馬勒渦輪增壓系統(tǒng)公司”，總部將設在德國的斯圖加特。雙方計劃共同為汽油、柴油機開發(fā)和生產渦輪增壓器，新產品將面向全球市場，批量生產將于2010年開始。

　　馬勒在研發(fā)和生產耐高溫渦輪增壓器零部件方面已經具有多年經驗。而博世在汽油機直噴技術和柴油機共軌技術領域里，已經占據了全球領導位置。因此，在新的合資公司里，雙方可以借鑒和利用各自母公司在發(fā)動機方面的專業(yè)技術以及大規(guī)模生產發(fā)動機精密零部件的能力，這次強強聯(lián)合將促進廢氣渦輪增壓器技術的發(fā)展，從而推動行業(yè)進步。

　　記者：無論在投資、研發(fā)力度上，還是收購和整合資源上，馬勒近年來動作頻頻，那么現(xiàn)在馬勒的全球業(yè)務情況如何？

　　容克：馬勒目前已躋身于活塞系統(tǒng)、氣缸零件、氣門驅動系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)以及液體管理系統(tǒng)的全球三大供應商之一，客戶群包括所有業(yè)內著名的內燃機制造廠商。馬勒能為其在內燃機和發(fā)動機零部件領域的客戶提供量身定制的系統(tǒng)。因此已成為世界上領先的汽車和發(fā)動機產業(yè)界開發(fā)伙伴，所有現(xiàn)有的內燃發(fā)動機制造商都是馬勒的用戶。

　　馬勒在全球所有重要的市場均設有本地分支機構，約4萬名員工為80個生產基地和7個研發(fā)中心工作。在全球范圍內，有將近2300名研發(fā)工程師和技術人員與客戶合作研究，致力于研發(fā)前瞻性的理念、產品與不斷發(fā)展的內燃機系統(tǒng)。2007年馬勒全球的銷售額達到了50億歐元，相對于2006年的43億歐元，增長了16．3%。

　　記者：馬勒1999年進入中國，經過10年時間的拓展，符合你們的最初愿望嗎？

　　容克：可以說，現(xiàn)在中國市場在馬勒全球業(yè)務成長范圍中有著舉重輕重的地位。到目前為止，馬勒在中國的11家工廠為市場提供種類齊全的汽車相關產品，我們還計劃繼續(xù)在中國設立工廠，實現(xiàn)其全部產品的本地化生產。設在馬勒技術投資(中國)有限公司集中了目前馬勒在中國所有11個工廠的產品開發(fā)、銷售、人力資源、IT和財務職能以及專門針對本地市場的產品開發(fā)。

　　2007年中國區(qū)的業(yè)務增長尤為明顯，達到11億元，相對于2006年的4．5億元，增長了140%。我們期待今年中國市場能一如既往地保持強勁的增長勢頭。除了已經在中國生產的活塞、軸瓦、進排氣門、過濾器等產品外，2008年將正式啟動活塞環(huán)、連桿的生產，作為馬勒在華銷售的新增長點。

　　記者：中國的汽車零部件市場的潛力已經吸引了世界排位前20名的著名汽車零部件公司在北京或上海設立辦事處或投資控股機構。馬勒如何應對這樣的發(fā)展環(huán)境？

　　容克：立足于這個市場的關鍵當然是持續(xù)的創(chuàng)新能力，鉆研核心技術并加快產品化。另外，目前中國的汽車和零部件行業(yè)，加工生產能力不斷提高，生產工藝和原材料質量不斷改善；工人素質方面也在不斷進步。加上在中國生產的產品具有國際競爭力的價位，所以馬勒希望通過中國高質量同時具有價格競爭力的產品，幫助馬勒在全球的其他售后機構占領和爭取當地更大的市場份額。

　　作為全球著名的OEM供應商，馬勒的宏觀思路是進一步強化馬勒整體解決方案的概念，我們有能力根據客戶的需求參與其發(fā)動機的前期設計工作，從而為客戶提供整體的解決方案，增加我們的競爭優(yōu)勢。這對于售后市場也就意味著我們的產品范圍會有大規(guī)模的拓展。