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　　博世、馬勒今年2月就已宣布將在德國斯圖加特（兩公司的總部均在此）成立50:50的渦輪增壓器合資公司Bosch Mahle Turbo Systems，并預定2010年開始生產。但博世、馬勒第一次向歐委會提出的申請于4月2日撤銷。

　　目前渦輪增壓器市場主要由霍尼韋爾蓋瑞特、博格華納、IHI（原名：石川島播磨重工業株式會社）控制，三公司共占據88%左右的市場份額。其中，單是霍尼韋爾蓋瑞特就占據56%的份額。博格華納則是汽油機渦輪增壓器領域的領袖，2007年市場份額為40%。而IHI已宣布與戴姆勒成立51:49合資公司，該合資公司將于2009年投產，并計劃到2011年生產100萬個渦輪增壓器。戴姆勒曾表示希望三到五年內，成為歐洲第三大渦輪增壓器供應商。IHI還計劃2011年度前，將其意大利工廠的年產能由目前的60萬臺提高到100萬臺。

　　由于渦輪增壓器有助于節油減排，它在汽車發動機上得到了越來越廣泛的應用。面對渦輪增壓器市場的巨大前景，世界第一大汽車零部件公司博世和世界最大的活塞環制造商之一的馬勒，計劃聯手進軍這一市場，開發、生產、銷售汽油和柴油發動機用的渦輪增壓器。雙方在此方面已有的技術積累包括（但不限于）：博世的汽油直噴系統及柴油發動機共軌式燃料噴射技術，馬勒的高耐熱性渦輪增壓品部件的開發、制造技術，馬勒旗下還有開發、設計、應用渦輪發動機的專業公司MAHLE Powertrain。

　　如果歐委會最終批準博世、馬勒的合資申請，將會進一步沖擊全球渦輪增壓器市場的格局。