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　　美國(guó)霍尼韋爾公司的汽車渦輪增壓技術(shù)處在業(yè)界前沿。它是第一家在中國(guó)成立全資渦輪制造及服務(wù)廠家的外國(guó)公司。4月21日，在北京召開(kāi)的先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)及公共政策最新進(jìn)展國(guó)際研討會(huì)上，本報(bào)記者采訪了該公司全球副總裁兼中國(guó)與印度首席執(zhí)行官沈達(dá)理先生。

　　沈達(dá)理說(shuō)，當(dāng)我們討論未來(lái)在能源方面將面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)時(shí)，讓我想起了查爾斯·狄更斯的一句詩(shī)：“這是最美好的時(shí)代，也是最糟糕的時(shí)代。”在過(guò)去的五六年間，從中印兩國(guó)顯著的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)……到中東的地區(qū)沖突……再到人口增長(zhǎng)、全球氣候變化以及自然災(zāi)害等一系列地理、自然和經(jīng)濟(jì)方面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題縱橫交織，使我們面臨這樣一個(gè)事實(shí)，即在全球范圍內(nèi)，中國(guó)政府正在努力使中國(guó)發(fā)展成為世界上的一個(gè)主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)，并已取得顯著成就。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模將在10年內(nèi)翻一番，在2020年以前將成為世界最大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。這將使中國(guó)在環(huán)境方面面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　沈達(dá)理說(shuō)，霍尼韋爾公司的技術(shù)創(chuàng)新可以有效地幫助中國(guó)解決最為緊迫的能源與環(huán)境問(wèn)題。我們的產(chǎn)品陣營(yíng)中有近50％的產(chǎn)品是與節(jié)能相關(guān)的。憑借霍尼韋爾公司的現(xiàn)有技術(shù)，可以使全球經(jīng)濟(jì)在降低10%—25％能耗的基礎(chǔ)上運(yùn)作。其中一項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)蘊(yùn)含著尤為巨大的潛力，可以幫助中國(guó)為其能源消耗最大的汽車產(chǎn)業(yè)，提供切合實(shí)際、效果顯著的解決方案。

　　當(dāng)前，交通的能源幾乎完全依賴有機(jī)燃料，占據(jù)了目前世界石油消耗總量的一半以上。2006年，世界上約有8億輛轎車和輕型卡車在道路上行駛。2020年以前，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到10億。這些轎車排列起來(lái)簡(jiǎn)直可以圍繞地球125圈！而中國(guó)將是全球新車數(shù)量增加最多的國(guó)家，并有望在2025年以前成為世界最大的汽車市場(chǎng)。如果現(xiàn)在不采取任何措施解決在中國(guó)道路上行駛車輛的能耗和環(huán)境污染問(wèn)題，未來(lái)將會(huì)是怎樣？

　　近年來(lái)，世界各國(guó)政府和全球汽車產(chǎn)業(yè)一直都在探尋解決這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的方法。雖然許多解決方法都有潛力在中遠(yuǎn)期取得不錯(cuò)的效果，但它們對(duì)當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生的影響可能有限，原因就在于這些技術(shù)還不夠成熟，不能實(shí)行大規(guī)模生產(chǎn)，并且超出了普通消費(fèi)者的購(gòu)買能力。

　　沈達(dá)理認(rèn)為，與混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)相比，現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)，特別是渦輪增壓柴油機(jī)更加成熟可行，并且無(wú)須投入大量資金進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)或重建相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這為我們提供了一項(xiàng)中短期的實(shí)用解決方案。同時(shí)，目前使用渦輪增壓柴油機(jī)的車輛不僅更加清潔、燃料消耗更小，而且駕乘體驗(yàn)也更為愉悅。

　　在世界范圍內(nèi)，越來(lái)越多的汽車制造商已經(jīng)把目光投向柴油機(jī)，柴油機(jī)技術(shù)方面的最新進(jìn)展使柴油機(jī)成為各制造商首選的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　霍尼韋爾公司在世界范圍內(nèi)都被認(rèn)為是渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)先者之一，該技術(shù)對(duì)于有效利用柴油燃料至關(guān)重要。霍尼韋爾公司的渦輪增壓器是一種小型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，可驅(qū)動(dòng)普通發(fā)動(dòng)機(jī)并使其在體積更小的情況下提供同樣的功率，由此可減少20%—40％的燃料消耗和20%—40％的二氧化碳排放量。

　　沈達(dá)理說(shuō)，我們致力于將柴油機(jī)渦輪增壓技術(shù)介紹給中國(guó)的卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)原始設(shè)備制造商，并在其中起到了至關(guān)重要的作用。同時(shí)，我們也致力于為中國(guó)提供符合嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的渦輪增壓技術(shù)，例如最新的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，以顯著地降低燃料消耗和二氧化碳排放。憑借我們業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)組合，以及與歐洲領(lǐng)先原始設(shè)備制造商數(shù)十年合作所積累的豐厚經(jīng)驗(yàn)和專門技術(shù)，我們完全能夠?yàn)橹袊?guó)柴油機(jī)車輛的發(fā)展提供有力支持，要知道在歐洲超過(guò)一半的新車都采用了渦輪增壓柴油機(jī)。

　　沈達(dá)理的看法是，采用先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)是中國(guó)大幅降低汽車能耗最實(shí)用的方式，這將為中國(guó)革新和實(shí)施遠(yuǎn)期戰(zhàn)略開(kāi)拓一條更加寬廣的道路。通過(guò)應(yīng)用一項(xiàng)像現(xiàn)代渦輪增壓柴油機(jī)技術(shù)這樣經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)，中國(guó)能夠降低能耗，減輕汽車對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，同時(shí)也仍然可以利用在轎車和卡車上的驚人增長(zhǎng)，支持國(guó)家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和為國(guó)民創(chuàng)造更加和諧生活的總體目標(biāo)。