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   隨著2008年北京奧運會的來臨，北京大容量快速共同交通（Bus Rapid Transit，簡稱BRT)的發(fā)展和普及，ZF（采埃孚）這個名字也為關注北京奧運的各界人士所熟知。

   “傳動領域里的巨人，底盤技術的專家”，這是對ZF最精辟傳神的評價，這不為過。25年前，ZF門式車橋的研發(fā)成功重新書寫了公交客車發(fā)展歷史，公交客車結構由此發(fā)生了一次革命性的變化，一個新的名稱---低地板公交客車誕生了，正因為如此，ZF在業(yè)界被尊崇為“橋父”。

   事實上，在歐洲“ZF”已經(jīng)家喻戶曉，就像人們都知道不少汽車牌子一樣，它與現(xiàn)實生活已經(jīng)緊密聯(lián)系在一起，ZF是一個不僅能提供高難度零部件的配套企業(yè)，還是一個能解決和提供底盤系統(tǒng)設計方案的零部件企業(yè)，目前不僅為中國主流汽車企業(yè)配套，還為一些自主研發(fā)的國產(chǎn)車提供原創(chuàng)設計的方案，尤其是在城市客車領域，“ZF”自始至終的參與，使得“ZF”本身已經(jīng)成為了BRT低地板技術的代名詞。

   ZF在全球的低地板（門式車橋）市場占有率為90%以上。在中國，這個數(shù)字則是近乎于100%。作為全球最大的傳動技術、底盤和專項技術的專業(yè)公司---德國ZF集團有計劃地進入中國市場上的時間始于1975年，已經(jīng)有33年歷史，針對客車市場，1998年成立了獨資公司采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司。

   2007年末，針對北京BRT項目和奧運客車營銷課題，我們走進了蘇州，走近了“橋父”---采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司進行采訪。

   市場的先行者

   據(jù)采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒先生介紹，具有100多年歷史的ZF集團目前在全球已經(jīng)擁有120多個生產(chǎn)企業(yè)，55050名員工，2006年的銷售額達到116.95億歐元。在中國大陸地區(qū)，ZF集團也獲得了長足的發(fā)展，目前已經(jīng)擁有上海，蘇州，南京，柳州，沈陽等20多個生產(chǎn)基地和全國統(tǒng)一的售后服務公司 。

   蘇州ZF是ZF集團在中國建立的第一家提供系統(tǒng)供貨的獨資企業(yè)，主要負責向中國客車市場提供完整的ZF客車底盤與傳動系統(tǒng)產(chǎn)品，包括變速箱、車橋、懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時也負責相應的技術應用支持和市場開發(fā)工作，2007年度，蘇州ZF的銷售額已經(jīng)達到了人民幣6億元。

   自1999年首次把低地板技術引進中國以來，在保證產(chǎn)品本身質(zhì)量和技術全面領先的情況下，經(jīng)過長期的市場耕耘，蘇州ZF已成功將低地板公交車的概念深植入整個中國客車市場。迄今為止，已有北京，上海，南京，啊海南貴州，廣州，深圳等城市相繼開通了低地板城市公交客車營運線路，2005年開始，隨著北京等城市的BRT項目紛紛上馬，蘇州ZF進入快速發(fā)展時期。

   從悉尼，雅典到北京----ZF助跑奧運

   進入中國市場30多年以來，ZF一直把了解客戶需求，用處于領導地位的技術、質(zhì)量和服務來滿足客戶需求放在首要的位置，作為德國企業(yè)，ZF一貫的風格是不事張揚，專注于技術創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量。它在中國的知名度完全是由它的技術專屬性和信譽度所構建的口碑樹立起來的。“我們并非不關注奧運營銷，事實上，隨著奧運會在中國的舉辦，BRT項目在中國的全面開花，2008年我們的銷售額將取得歷史性的突破，但這些都是自然的過程與必然的結果，源于我們本身的技術、質(zhì)量和服務的積累，而并非一種短期的特定時段的營銷方式”，廖利恒總經(jīng)理娓娓道來，“事實上，早在2000年的悉尼奧運會上，ZF的多項產(chǎn)品就參與了奧運會的服務，在2004年雅典奧運會的各個場館之間的交通和城市交通中更得到了廣泛的使用，北京申奧成功的第二年，蘇州ZF開始與北京公交展開了大范圍的合作，經(jīng)歷了最初的低地板試驗樣車，到小批量的使用，再到最后大批量的全面運用。2006年，北京公交公司宣布蘇州ZF為低地板車橋和動力轉(zhuǎn)向機為唯一指定產(chǎn)品。2007年5月，北京公交車橋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關鍵零部件招標采購中，ZF低地板車橋被指定為低地板公交客車和BRT客車車橋的唯一供應商，至奧運會開幕，北京將有2300多輛裝備ZF底盤系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的低地板公交車為城市服務。目前已經(jīng)投入運營的北京BRT一號線和正在投入運營的其他幾條線路的車輛傳動系統(tǒng)也全部使用ZF的客車系列產(chǎn)品。”

   有了奧運城市的示范效應，杭州，天津，深圳等地已建和在建的BRT項目中均采用了蘇州ZF的低地板車橋。

   奧運會期間，50輛新式綠色環(huán)保的低地板鋰離子純電動公交車將在奧運村，媒體村，中心村投入使用，供來往于這些地區(qū)的運動員，記者以及志愿者使用，同時，這些電動公交車都配備了為殘疾人輪椅專用的上下車踏板，司機可以根據(jù)乘客情況隨時控制踏板的開關，極大地方便了殘奧會運動員的使用，毫無疑問，這也是蘇州ZF參與的杰作。

   綠色ZF，科技ZF，人文ZF：

   與北京奧運的舉辦理念相契合，蘇州ZF的總經(jīng)理廖利恒先生也分別闡述了蘇州ZF的綠色，人文和科技三方面的
特性。

   綠色ZF，科技ZF:

   ZF的Ecomat自動變速箱是ZF低地板公共汽車技術的重要內(nèi)容。ZF全自動變速箱歷史悠久，20世紀60與70年代就開始系列生產(chǎn)兩速自動變速箱，針對中國國內(nèi)市場，ZF推出了6速的自動變速箱，有效的降低了油耗，從而減少了有害氣體的排放；一體式的液力緩速器是ZF Ecomat自動變速器重要部件之一，享有專利技術的ZF液力緩速器是配置與變矩器與齒輪傳動系間無磨損一體式部件，緩速力因所掛檔的換檔速比而成倍增加，從而可從全速緩慢減為幾乎相當于步行速度（5KM/H）。這意味著如果駕駛得當，制動器只需在特別停車或緊急停車時使用。緩速器起動由轉(zhuǎn)向柱上的起動桿或組合在制動器踏板系統(tǒng)中的裝置完成。制動器踏板踩下的前6-7度時只起動液力緩速器，而不起動車橋上的制動器。因此，制動器磨損可成倍減少，從而達到減少制動粉塵的效果；同時，也減少了客車行駛中的噪音污染。

   人文ZF：

   相對于傳統(tǒng)客車的多級踏步，ZF低地板車橋的普遍運用使得公交車輛的地板高度大為降低，一級踏步使乘客上下車更為方便，更為迅速，對特殊乘客如老人，殘疾人，孕婦，小孩也更多體現(xiàn)了人文關懷，更加提高了乘客上下車的速度，縮短了車輛停靠車站的時間。客車能夠更早的到達目的地。運輸時間的減少代表著運輸效能的提高，這也就意味著與傳統(tǒng)客車相比較，新型低地板車橋客車用更少的車輛，就能夠運送同樣數(shù)量的乘客。同時，低地板技術的普及使用和BRT計劃的推廣實施，得以使生活在城郊地區(qū)的人們縮短進入中心城區(qū)的時間，降低工作和生活中的時間成本，彰顯人文關懷，縮小城鄉(xiāng)差距，構建和諧社會。

   開創(chuàng)大局面---做好中國客車行業(yè)合作伙伴

   “北京的BRT項目是我所見過的最好的BRT項目！全世界的城市公共交通及客車業(yè)也都在高度關注著北京的BRT項目，隨著北京奧運會的成功舉辦，時間將證明北京的BRT項目將是世界上其他城市發(fā)展BRT項目的標桿”。采訪臨近尾聲，廖利恒先生主動談及中國客車行業(yè)的整體發(fā)展概況；中國客車自主品牌已經(jīng)站到了世界頂級客車品牌行列，經(jīng)過國內(nèi)市場歷年來的激烈搏殺和國外出口的競相增長，中國客車行業(yè)已經(jīng)整體達到了一個嶄新的高度，幾乎可用驚艷形容。前幾年前還有進口高檔客車的情況，而目前國內(nèi)的幾件龍頭客車企業(yè)均已躋身于世界級客車企業(yè)，從而也拉動了國內(nèi)整體客車出口連創(chuàng)新高。

   ZF集團自來到中國市場之后，參與并分享了中國客車行業(yè)的發(fā)展進程，作為客車行業(yè)和公交系統(tǒng)的合作伙伴，ZF集團將繼續(xù)致力于從事客車及公交車輛變速器，車橋系統(tǒng)和專項系統(tǒng)的供應、組裝和技術運用，繼續(xù)提供最先進的技術和最完善的服務，繼續(xù)加快ZF產(chǎn)品的本土化進程，演繹好中國客車行業(yè)的重要合作伙伴這個角色，在未來的征程中，一起開創(chuàng)中國客車行業(yè)的大局面！