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記者：金龍的展臺采用了歐洲的模式，特別是可供餐飲的巴臺很有特色，請您談一下這樣設計的初衷好嗎？
嘉賓：當初做這個時候，出發點就是考慮到就是國際化，要國際化，為什么場地要租的大一點呢？剛才說不需要這么大，哪需要那么大根本不需要，我一看就好象是浪費似的，但是設計出來的東西給人不一樣的感受，是不是就借鑒了歐洲展會風格，也可以這樣講了，歐洲的做法對觀眾是非常尊重的，我們也應該這樣作，對于我們的客戶來說看展覽本身是種輕松的事情，所以我們要嘗試一下！
記者：現場金龍展臺走來走去的兩個可愛的卡通小龍，覺得非常的好。請問張總，有沒有把龍做成形象大使的打算？
嘉賓：龍是中國精神的象征 ，第一次做這種龍的卡通形象，想看看大家的接受程度怎么樣？我們也在考慮把它定型下來，我們給它取了一個名字叫比格龍，大家看了以后還有沒有問題，龍這個造型可以嗎，大家喜歡嗎？我們把那個龍做得卡通一點，這樣子的話大家都覺得輕松，比較容易接受，形象的東西弄的太嚴肅也不行！
記者：您可以向我們的讀者介紹一下關于K-01的情況嗎？
嘉賓：這是我們的概念車，那個車子里面的內飾是純手工打造。客戶問我那部車要賣多少錢，我們說成本至少在200－300萬。但很多客戶都提出要買那一臺，我說這個車子現在要賣200－300萬。但是，如果大批量生產就沒有那么貴了。這是我們國內檔次比較高的一款車了，如果市場接受度好，我們短期內一定爭取實現批量生產。
記者：如果要是批量的話，單車價位能到多少？
嘉賓：如果實現批量的話價格我現在也很難講了，批量你購買一千臺就不會太貴了，要是一兩臺就貴了。最主要有些外國客戶對這些車很感興趣。
記者：金龍前一段時間北京公交車輛招標展出的活動，情況怎么樣？
嘉賓：我們去了一臺公交車，歐4引擎的，同時獲得了相關獎項的肯定。我們正在考慮，中國客車技術正在全面提升，歐洲客車不會再比中國人的車子強太多了，我們就可以跟外國人說"你有這個車嗎？我們有，你沒有"。我們到歐洲去最大的希望就是希望我們不要跟著別人的步伐一小步一小步的走，我們需要脫離跟隨的腳步，走自己的路。
展會是個很重要的平臺，這些車我們會在北京展，在國內展，當然也會拿到國外去展，客車要更多的引起媒體和政府關注這個行業，我們這個車在世界是很有競爭力的，昨天評審的時候，評審團的各位評委看到我們這個車子，他講：你們進步太快了，會搶光歐洲的市場，有一些歐洲記者老是問這種問題，說中國客車潛力很大，而且進步太快了，會不會搶占歐洲市場？我們沒有說歐洲怎么樣，對不對。
記者：公司評估過海外客車市場有多大嗎？
嘉賓：現在全世界很多國家都沒有可靠記錄，全世界到底有多大的市場，沒有一個精確的市場數量，但我們猜測應該有30萬的數量，中國就占12萬。我們中國客車現在在海外市場應該有10000多臺，廈門金龍去年的外銷有500多臺，如果包括蘇州金龍的話那就更多了，今年大金龍肯定會超過以前的。
對于海外市場，我們的原則是只要有市場我們都愿意進，無論是那個國家，中國客車這個行業，已經在世界非常知名了，這次展會有很多美國、歐洲的人來，非洲、東南亞，各國都有，根據BAAV統計，這次參展的海外觀眾是去年的兩倍，這在很大程度上是對中國客車的一種肯定吧。
記者：請問作為客車企業，您認為中國客車應該怎么去做好海外市場？
嘉賓：大家一起來努力，當然也需要你們媒體的協助。通行世界，是個很好的前景，我們是比較重視市場的開拓，同時重視自己內部的一些管理，海外國內市場我們都要做好！
其實，做海外市場比較難，首先不如國內靈活了，比如說要半路東西壞了，在中國不用簽證，直接就可以，然而在海外市場就不一樣了，部件補充到國外是另外需要簽證的，搞簽證搞一個月的也有，搞兩個月的也有。金龍比較特殊的一點就是說，我們海外以CKD方式的合作越來越多，等于是把我們的生產工藝、生產技術外銷出去了，我們現在在很多國家比如越南，也在協助當地代理商建立與金龍車組裝的合約，所以我們越談越多，不斷以產品開拓當地市場。只有車子賣出去是遠遠不夠的，技術也要外銷。售后服務肯定最重要了，很多基礎設施需要同步跟上。
我剛剛有談到，金龍發展的路線不是根據某個國家的情況而進行的，我們是在自創，我希望中國的客車都要有自創的元素，這個東西我們必須要過濾這個階段，像金龍今天揭幕的兩款新車完全是中國自創的，我們可以把設計師請出來。我們現在把國內國外市場都包括在里了，所以我們的車子設計，希望能夠跟其他的品牌有一個很大的差異化，我們品牌的創新、商品的創新、技術的創新以及品質的管理等等這些東西一定要有自創精神。等級比較高一些的享受。通過這些特殊的品質來認知金龍品牌。
記者：海外出口是進兩年發展起來的，您認為海外發展空間怎么樣？
嘉賓：其實從兩個方面講，好的方面正在采取，正在實施，我相信有優勢的公司，優勢的公司你樣樣都得做好，這大家都很清楚，我們中國還有這種公司，甚至連英文資料都沒有，但是還是會有機會走出去，但可能是有第一次就沒有第二次了，中國還是有很多公司走這種路線的，拿到單子之后后期的工作都跟不上，我覺得這種作風很不好，這不僅有損我們客車業生意，更有損我們國家的形象，我們能夠把自己外銷的工作做好，奠定自己客車的形象和國家的形象，應該是良性競爭。
但是我覺得海外市場有個好處，比較先進的國家對客車對品牌的理解非常好，不只是考慮一個東西的價格，有一大部分他們考慮品牌效應，海外客戶不是只要便宜就買，而是要對產品綜合性價比的考慮。所以品牌建設對國內客車企業來說是非常重要的，這不僅需要宣傳，更重要是依靠自身產品贏得市場品牌。
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