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27日的上海天氣非常的好，記者下了火車顧不上休息，直奔展會現場，一方面我們要為最近幾天的工作做準備，更重要的是要去看看B.A.A.V評選的進行情況。
B.A.A.V評選是此次展會的一個重頭戲，整車廠家們都拿出了自己的最新力作，為了全面展現自己的設計與工藝實力，廠家們是不遺余力的。一方面因為B.A.A.V評選的權威性，由于評委都是資深的客車專家，而且絕大多數評委來自國外，這樣就進一步加強了評選的公平性，所以不論是在客車廠家眼里，還是我們這些關注客車的人眼里，每個獎項都分量十足。可以說B.A.A.V的評選結果比較好的反應了客車廠家的設計能力與工藝水平。
另一方面由于B.A.A.V評選結果的權威性，加上生產廠家的精益求精，使得客車用戶的關注程度比較高，成為用戶選車、購車、賞車的重要依據。這一點又從另外一個角度鞭策了我們的客車生產廠家，使得他們不敢懈怠，畢竟評委的認可還不能帶來直接的經濟效益，只有客戶的認可與認購才是企業最最希望達到的目的！
記者到達評選現場的時候，評選活動已經悄然開始，20 多位國內外的客車專家分成了 5 個小組，每個小組由5-6
個專家組成，每個小組負責評比的內容各不相同，評比的項目有 24 項，包括防盜系統，內部照明，顯示屏，影音系統等等現場測試項目，和需要試駕的項目，比如行車途中安全系統，駕駛系統的靈敏性，轉彎測試等等。同時所有的評委都必須進行美觀性評審。
經過評審們的評比打分，最后決定B.A.A.V的最終獎項花落誰家。
外國專家正在認真評審
專家正在駕駛宇通公交車進行靈活性測試
Rusak
Zbigniew 先生是 Autobus Test PL 的總經理，他正向記者介紹這次評比的標準，以及他對這次在中國看到的客車的印象。
評審團中僅有的兩位國內專家長安大學校長陳蔭三先生（左）和王健先生
記者與評審團成員長大校長陳蔭三先生在一起
評委正在對金旅客車進行死角測試
死角測試最忙的就是翻譯小姐了，她要不停的圍繞客車行走，根據專家的指令不斷的停走，然后專家根據她的位置來確定客車的視覺死角
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