| 中國客車網訊
3月28日，中日大城市交通高峰會在上海新國際博覽中心召開。會議由中國土木工程學會、日本國際建設技術協會、日本土木學會聯合主辦。來自中國、日本的多位權威城市交通專家、政府相關機構負責人齊聚上海，就城市交通和ITS、城市道路交通、城市交通環境、城市公共交通等諸多問題深入剖析，交流觀點，為中日大城市圈交通發展指明方向。
本屆會議的主題定義為城市交通、科技、人。中日兩國行業專家就本國大城市存在的交通問題進行友好交流，以尋找更為有效的解決問題的方式方法。兩國大城市普遍存在的交通問題，諸如機動車保有量迅速增長、交通堵塞及環境污染等。
日本是世界上人口密度最大的國家之一，同時資源嚴重缺乏。但日本的交通規劃和管理卻非常成熟，會上，一位日本專家提出了建設路、車協調的理念，營造智能高效的公共交通。這位專家展示了日本在科技智能方面所取得的進步：環狀道路的完善、VICS（Vechicle
Information & Communication System)\GPS(Globle Position
System)\ETC(Electronic Toll Collection System)等系統的使用，都在一定程度緩解了城市交通壓力，同時提升了公共交通設施的利用效率。
附：
發展公交客車，促進中國城市交通建設
袁建光 中國土木工程學會城市公共交通學會副秘書長
城市交通事關城市效率、投資環境、資源配量導向、經濟增長動力、居住質量，是世界城市綜合競爭力的重要體現。
在發展軌道交通的同時，應仍然擁有一定規模的布局合理、通達性良好、并與軌道緊密銜接的公共汽電車系統。
2002年和2004年我們分別考察了東京、大阪、名古屋的功能城市，研究了日本城市軌道交通、無軌電車、連接城市之間的快速軌道新干線、綜合交通和智能化的城市交通管理等先進理念和舉措，并很快發現，在這樣一個資源尤為緊缺的國度，交通規劃和管理如此成熟。準確的電車行車時刻、先進的車站設計、周到的交通服務，為2005年愛知世博會設計建設的巨大的現代化城市公共交通樞紐站，使這個城市的交通管理科學有序。日本成功理念乃至經驗教訓對發展中的中國有著珍貴的借鑒作用。此次峰會依靠政府相關部門的大力支持，經過了幾年的醞釀和籌備，將在中日城市交通學術研究史上產生深遠的影響。
中國解決大城市交通瓶頸的關鍵是公共交通優先。對于建設節約型社會而言，在多種城市交通運輸方式的構成中，城市公共交通在占用道路空間、道路環境污染和能源消耗等三個方面，具有其他交通方式無法比擬的優越性。世界城市都曾面臨或繼續面臨這不同的城市交通問題，也都不遺余力地將提高城市公共交通地位、發揮公共交通作用作為解決城市交通問題的關鍵。
尤其值得關注的是，在城市公共交通發展進程中，公交客車具有的經濟、環保、安全、大規模運輸量等特點。若按在市區同樣運送100名乘客計算，使用公共汽車與使用小汽車相比，道路占用長度減少近9倍，節省油耗約5倍，排放的有害氣體最多的可降低15倍左右。另外，城市公共客車是解決低收入人群出行難的基本保障。世界范圍的研究表明，對低收入家庭而言，交通費占收入的10%至20%，超過12%就成為負擔，而目前我國公共交通在城市出行中的比例為20%，有限的道路資源被大量低效的個體交通所占用。公交優先和適度發展公交客車就是要用有限的道路資源，維護大多數人的利益，而這恰恰是政府以人為本的執政理念的體現。
2006年3月28日的中日大城市圈高峰論壇分為“主題報告”、“專題探討”、“參觀考察環保客車”等三個部分。重點研討大城市交通綜合規劃、大城市交通環保、大城市的快速交通、綠色交通、智能交通發展等問題，峰會與世界客車博覽亞洲展同期舉辦，詣在為中國的城市公共交通、城際交通運輸和中國的客車制造業探詢一種解決發展之道。這些問題會在各種智慧的火花中找到答案，或者引發另一些關于我們這個時代的深刻思考。
|
