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2006年3月28日上午，舉世矚目的第六屆世界客車博覽亞洲展覽會在上海新國際展覽館隆重開幕。來自國內外百余家知名整車和配件制造商以及眾多客車專業人士、專業觀眾齊聚一堂，共同分享這激動人心的精彩盛會。
繼2005年的展會，創展出面積和觀眾人數的新高后，Busworld Asia06從展覽規模到觀眾預登記數量再度呈現突破性增長，而同期舉行的亞洲客車周BAAV年度大獎的評選活動也將烽煙再起，客車英豪紛紛展出各自的高端產品，欲在上海登臺封后。
中國客車產業作為中國汽車產業的一個重要組成部分，經過幾十年的發展，整個客車產業已初具規模，但與中國乘用車、服裝業、家電業的國際化程度相比，差距還甚遠。這說明，中國客車行業的發展已經到了國際化的時候了，而且這個突破，一定要把中國客車業的發展放在全球背景下來分析、規劃并制定發展策略。國內客車企業的成長經歷顯示了其在本土強大的生存能力。隨著國際化角色的轉變，更多的企業變革以實現可持續發展是大勢所趨。2005年，越來越多的海外交易定單再一次將中國客車企業推入公眾注意力的中心，這一波的主角不僅有鄭州宇通、廈門金龍這樣的大公司，還包括眾多的中小型企業。中國客車企業能否在未來10年內挑戰國際巨頭？他們當中是否將誕生出客車業界的跨國公司？業界人士拭目以待。
在中國客車產業身上日益顯現的民族客車業的嶄新氣質，同樣盡力了市場的起落、洗禮，甚至常常被人以往，但他們卻可以無時無刻地修正自己，在活躍的商業思維主導下，一次次展現出更加強大的生命力。盡管每一種修正尚需時間的驗證，但足以讓中國客車業的未來充滿懸念。而今日揭開帷幕的第六屆世界客車博覽亞洲展覽會，延續Busworld全球聯展的接力棒。展會匯集了鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、丹東黃海、安徽安凱、三一客車、金華尼奧普蘭、安凱車輛、上海申龍、江淮客車、牡丹客車、一汽豐田、中大汽車等國內外客車主流企業。
隨著中國客車產業近年來對海外市場的迅速擴張，亞洲客博會也越來越受到全球領域內的關注，海外知名配件品牌踴躍報名參展，正是看好了迅速發展的中國市場，如Akzo
Nobel車身漆、DAF發動機、Hella車燈、Jacobs渦流緩速器、Gititire輪胎、Vibracoustic減震穩定系統、Siemens車載系統以及Tom
Kings夾具等則都是首次前來參展的著名客車配件制造商。而歷屆參展的品牌如大冷王、德國DAF、松芝空調、佳通輪胎、瑞典斯堪尼亞、德國ZF、德國BOCK、Bitzer、Carrier、凡士通、Jacobs、卡特比勒、濰柴動力、上柴、一汽錫柴、廈華新技術、上海日野等眾多國內外知名零部件廠商也將帶來新技術、新工藝、新產品。
本屆展會為順應客車運營行業對客車制造業的需求，組織全球知名客運企業來華參加展會，讓國內客車運營商有機會與國際同行做面對面交流，幫助客車制造商和運營商抓住不斷增長的國內與國際需求，建立更多合作機會，為客車業的決策者們提供一個絕佳的聚會和創新的互動平臺，最終實現中國客車身產企業參與全球貿易一體化的目標。
中國客車商與運營商拓展國際市場首先需要深入研究市場。Busworld Asia則提供了這樣的平臺，為中國客車業提供了新思維和認知碰撞的空間。每屆Busworld
Asia都從中國客車業界的需求出發，世界客車與客車運營商大會、亞洲客車周、學術論壇、交通研討會、技術交流會、評獎活動等常變常新。而BAAV的國際平臺和全球信息網絡使國內客車與客運商與國外同行得以深入地交流和溝通，進一步了解國外市場需求，發展目標客戶群。正是心懷中國客車走向世界，兼容并包汲取全球客車精華的使命，Busworld
Asia務實、全面地引進歐洲客車周的評獎流程，公正、公開、公平的BAAV年度大獎代表了國際權威的褒獎，表明獲獎客車制造商的產品在全球客車制造領域處于領先水平，同時也被認為是中國客車登上世界舞臺的通行證。2006年，亞洲客車周BAAV年度大獎將再度震撼出爐，歐洲評委的評審活動，帶來最新的評獎理念，獎項設置和評選流程將使傳統的評獎活動為新年度的活動富裕更多新意。Busworld
Asia根據中國的情況，因地制宜地推出了眾多熱門獎項，在中國客車界內引起了強烈的反響。
此外，在展會同期，大會主辦單位之一，中國土木工程學會、城市公共交通學會將繼續發揮其行業內的影響力，舉辦中日大城市圈交通高峰會。“解決大城市交通問題的出路——公共交通優先”是本屆高峰會的主題，以快速公交路助推中國城市交通理性發展。目前中國大城市公共交通問題形勢嚴峻，特別是北京、上海、廣州等地，由此也帶來環境惡化、能源緊張等社會問題。優先發展城市公共交通已經變得十分迫切，它不僅符合城市發展和交通發展的實際，也是貫徹落實科學發展觀和建設節約型社會的重要舉措。中國城市化發展過程中，要以公交系統為導向建立城市快速公交路模式。政府部門利用現有道路進行改造，設置專用公交道，推廣快速公交系統，即設置公交快速專用線路。這種做法在歐洲以及亞洲的新加坡比較普遍，日本等國家近年來也在做這方面的嘗試。目前中國城市公共交通發展已經駛上了“快速道”。高峰會的舉行，為公共交通的相當行業和政府決策提供了一個高層次的研討、交流，進而達成共識，提出解決方案的重要科學決策平臺。
作為中國客車行業的世界交流的窗口，六年來務實而目光卓絕的世界客車博覽亞洲展覽會持續為中國客車業會聚良機、創造價值，不遺余力地推進中國客車和客運行業繁榮發展，助力中國客車闊步前行。正如世界客車聯盟主席Guido
Vlieghe先生高度評價的那樣：“Busworld Asia舉辦以來，見證并參與了中國客車業的飛速發展，讓中國客車以更強，更高的姿態向世界證明自己的實力。世界客車聯盟選擇中國是正確的！”據國際汽車制造商協會統計，在全世界大中型客車的產量中，中國的產量占全世界的33%，排名第一，比第二名的美國多出21個百分點，可見，中國的客車大國地位是十分突出的。中國已經成為世界最大的客車制造國和消費國，有著巨大的客車和客運市場。中國客車業正在以擺脫以往盲目、浮躁的做法，以腳踏實地的態度和長遠的規劃，實施國內和海外戰略，并正以日益提升的技術和產品質量逐步獲得了海外市場的認同。從客車大國到客車強國，產品的國際化將發揮至關重要的作用，中國的客車品牌要得到世界的認可，產品出口是必經之路。國際買家已把全球客車采購的焦點鎖定中國，鎖定Busworld
Asia 2006。
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