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　　面對新一輪科技革命和產業變革的深入發展，數字化、網絡化、智能化等先進技術深刻影響著旅游出行產業發展。當各種高新技術蜂擁而至，將對旅游出行產業產生哪些影響?旅游出行領域會激發出怎樣的新業態?旅游出行企業又如何在大變革中抓住時代機遇實現創新突破?

　　2021年12月7日，由中國旅游車船協會主辦的2021中國旅游出行大會“旅游出行行業變革與創新發展論壇”在無錫市成功舉辦。本次論壇旨在構建“學界+業界”的交流平臺，打通旅游出行產業上下游產業鏈，從社科研究、集團發展、出行新業態、裝備新技術與新產品等多個角度，增進交流、加強互動，研討旅游出行行業變革與創新發展。會議由中國旅游車船協會智能化與新能源分會常務副秘書長葉東強主持。

　　發言人：戴學鋒——中國社科院研究員，中國社科院財經戰略研究院旅游與休閑研究室主任

　　發言方向：“十四五”旅游業發展新趨勢對旅游出行的影響

　　戴學鋒在發言中詳盡分析了中國社會經濟發展的大背景，他表示中國人均萬(美)元GDP時代正在到來，按照正常發展趨勢預測，2025年中國人均GDP將超過1.4萬美元，盡管未來可能會有波動，但是大的趨勢不會改變。

　　同時，通過選取背景相近的日本、韓國作為參照，分析他們在進入萬(美)元GDP時代的休閑度假旅游特征，指出中國的休閑旅游明顯顯現出“超前”態勢，預計“十四五”階段，中國的旅游休閑消費特征將出現日韓2萬美元(甚至更高)的階段特征。

　　根據以上研究分析，戴學鋒表示，“十四五”階段我國旅游出行將呈現以下十點新變化：一是國人出游需求旺盛。會出現發達經濟體人均2萬美元GDP的特征，不僅出行人數多，而且人均消費高，是我國旅游休閑度假出行的重要的窗口期。二是長距離高端旅游成為熱點。未來幾年邊境游、西部游，特別是新疆游將成為旅游出行的熱點。三是政府對道路等基礎設施的改善，為旅游出行特別是自駕游發展奠定了堅實基礎。四是未來“十四五”將有大量的資本會進入旅游行業。五是導航系統、標識系統、輔助系統、公共服務系統等高科技將使得出行變得更簡單。六是設施設備越來越完善。七是隨著騎馬、徒步、郵輪旅游、低空旅游等發展，出行更加復雜多樣化。八是專業執照標準化、車輛租賃便利化、出行技能培訓專業化、專業培訓師職業化等，使出行特殊公共服務系統將更加便捷。九是“十四五”中后期我們會迎來熟悉新型出行技能的一代新人。十是社會更廣泛的關注。他們對出行的關注會越來越高，這是旅游出行行業能夠發展的基礎。

　　發言人：盧路——中國旅游集團投資和資產管理有限公司黨委書記、總經理

　　發言方向：自駕游+互聯網重塑自駕游產業新生態

　　盧路表示，自駕游全產業鏈實際上就是以自駕游客為中心，從自駕游前的準備→自駕游中的消費→自駕游后的調整→第N次自駕游過程中形成的消費閉環。游前、游中和游后涉及的板塊不一樣，體現的消費屬性不一樣，造成了產業和產業板塊之間的協同度是不夠的，所以自駕游業務出現了很多的痛點。根據抽樣調查分析，一次長途出行計劃，需要使用5-8個APP，要花兩周的時間來做自駕游前的規劃，但是即使這樣，在真正的自駕游過程中依然會踩到坑。因此，自駕游最根本的痛點就是自駕游的分散化和隨機性，服務和信息不能和自駕游用戶達成同步，所以造成了出門不安心、游覽不省心、購物不放心。

　　從自駕游客消費的行前、行中、行后三個階段來看，我們覺得缺少一個完整的能夠把自駕游產業鏈融合起來的“自駕游+互聯網”平臺。這個平臺首先要能提供智能行程制定，為自駕游出行用戶提供“千人千面”的個性化、智能化自駕游出行方案。二是嚴選服務體系，為自駕用戶嚴選旅游產品，提供可靠的信息和消費保障。三是形成自駕旅行生態閉環服務，科學匹配資源，幫用戶合理規劃旅程及臨時變更行程的解決方案。中旅資產在今年4月份就專門投資了一個自駕游的互聯網平臺叫星旅途。這個平臺就是基于自駕游出行場景提供DIY的解決方案。

　　發言人：楊國兵——中船郵輪科技發展有限公司黨委書記、董事長

　　發言方向：打造精彩水上消費新空間

　　郵輪產業在中國的發展歷史非常短，從2006年到2019年平均的郵輪旅游人口的增長率在40%-70%，最高一年達到90%。但從2019年下半年開始，郵輪進入了高位調整時期，郵輪旅游人口下降了30%-40%，疊加疫情影響，整個郵輪產業到目前為止可以說處于一個冰封狀態。

　　中船郵輪科技發展有限公司成立2018年7月，與中國郵輪的發展歷史相同，在一開始都處于一個非常弱小的階段。經過三年的發展，現已構建了一個包含研發設計、建造供應鏈和運營領域的郵輪產業生態體系。在行業能力建設方面，重點打造兩個能力。第一是郵輪工程的總包能力，不僅僅是建造能力，也包括設計能力、供應鏈管理能力、成本控制能力、船廠建造的控制能力等。另外就是自主運營能力。郵輪上的運營能力建設大家探索還是比較多的，目前從央企層面來做郵輪運營的就有5家，但即便這么多央企在郵輪運營領域投入巨資購買郵輪，但是郵輪運營能力還是在空白階段。

　　同時，作為中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會會長，楊國兵還希望能與業界同仁共同推送水上旅游發展。一是要不忘命運與共，攜手風雨同舟。這個背景是想推動我們郵輪的復航，郵輪的運營服務正常開展。二是要建設產業生態，持續健康發展。郵輪游船游艇產業是相通的，需要我們構建起涵蓋運營、設計、建造、全產業鏈的體系。三是要擁抱科技創新，引領未來生活。科技創新對于我們郵輪游船游艇產業的發展非常重要，本身郵輪游船游艇就是高科技產品運用的產業，只要有新的東西，都可以承載，加上現在低碳、安全的理念我們科技引領未來是必然的。四是要持續升級產品，打造國家名片。盡我們的所能開通“一帶一路”航線，促進“一帶一路”倡議的落地。另外內河的游船游艇也是我們講好中國故事的舞臺，如果我們有好的產品，也歡迎國外的朋友到我們這里來，打造國家名片是一個雙重含義。

　　發言人：林明——宇通客車股份有限公司設計院副院長

　　發言方向：智能網聯 促進智能出行新發展

　　林明在發言中表示，當前我國經濟進入了高質量發展的新階段，但是污染、安全以及擁堵等問題仍然是我們城市的通病。這種背景下需要新的技術解決這些問題，5G、人工智能、大數據這些技術可以賦能公共交通，賦能新的旅游產業，幫助我們的城市管理者和旅游從業者實現現代化的交通體系，提升公共出行的效率和服務的質量。

　　針對旅游市場，宇通構建了兩類解決方案：基于信息互聯的車聯網數字化解決方案和高等級自動駕駛的WITGO解決方案。宇通車聯網整體數字化解決方案，可實時傳送各類數據，實現遠程分析、監測診斷、安全監管等車隊智能管理，并通過數據分析做出診斷和預警。設計理念方面，通過串聯“食、住、游、購、娛”等旅游全要素，從傳統的運輸式旅游，向數字化、智能化的新型旅游升級;支撐運輸企業提供更好的出行服務。在實際運用方面，能夠實現從“人找車”到“車找人”、“人找景”到“景等人”的轉變。WITGO智慧出行解決方案可服務公交、園區、景區、機場、高校、科技園區等多種出行場景。WITGO智慧出行解決方案已經在鄭州、廣州、南京、雄安、青島等實現了示范運營，這些在全國各地積極探索的新技術融合應用案例，也為新技術賦能智慧出行提供了行業優秀的模板和經驗。

　　發言人：韓秀鋒——百度地圖場景化業務總經理

　　發言方向：AI賦能旅游出行新生態

　　伴隨著AI時代的到來，百度地圖升級為新一代的人工智能地圖，到2020年成為AI新基建數字底座。AI從百度地圖實現了從功能到智能，從平面到立體，從出行參考到形成決策，從出行地圖工具到新基建數字底座的升級。

　　百度地圖打造了AI+智能旅游的全球生態格局，推出了以AI技術為核心的“1+3”智能旅游產品矩陣，即一張服務覆蓋全球的地圖，加AR導覽、小度AI導游、VR場景三大能力。百度地圖希望攜手旅游行業的伙伴，用AI新基建的數字底座，為行業、為產業、為生態賦能，共建智能旅游服務的新生態。

　　百度地圖將AI能力運用到了自駕游的場景。通過大數據智能化地規劃線路，用戶只要輸入想去哪里，就能快速地生成一條自駕線路，極大地降低線路規劃成本。在此基礎上百度地圖基于出行大數據，聯合旅行達人優中選優推出了自駕游榜單必駕指南，為用戶精選最經典、最優質的自駕線路。目前百度地圖聯合山東、河北文旅部門以及馬蜂窩等優秀的合作伙伴，發布了上百條自駕游線路，也為自駕游的產品升級賦能。此外，百度地圖還支持門票、酒店、語音講解等服務，契合出行的變現，除了地圖自身覆蓋，從查找周邊到目的地到導航出行全鏈路的流程，擴大了場景覆蓋，共享流量池。

　　發言人：孔凡平——一汽紅旗汽車銷售有限公司要客服務部要客經理

　　發言方向：新紅旗，躍遷發展，悅享未來

　　紅旗目前分為L系、S系、Q系、H系四大產品系列。目前我們集中于H系常規新高尚精致主義產品投放，L系和S系在陸續投放超跑和頂級產品，Q系也在布置一些中巴和商務旅行的產品。

　　孔凡平在發言中還介紹了紅旗H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、E-QM5等系列產品。并表示為了增強自主品牌信任，紅旗推出了全球領先的“三終身，一免保”服務政策，既終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送，4年10萬公里免費保養。

　　發言人：劉漢奇——中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會秘書長

　　發言方向：自駕車旅居車產品供給與旅游出行

　　中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會現在已經發布了《自駕游目的地基礎設施和公共服務指南》、《自駕游目的地等級劃分》、《自駕車旅居車營地質量等級劃分》三項自駕游方面的行業標準。目前《自駕車旅居車營地質量等級劃分》標準已經評選出首批6家5C級營地和9家4C級營地，第二批等級評定的工作正在進行中，預計今年年底之前會公布第二批名單。隨后，劉漢奇重點解讀了C級評定中C的由來，及5C的含義。他表示營地的英文是Camp，因此選擇C來作為評定標準，同時5C分別代表設施Complex、循環利用Circular、人本Considerate、交流Communication和個性Character。

　　中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會還在做《自駕游驛站設施設置與質量要求》標準，現在營地因為土地供給問題，很多建不起來，按照“十三五”的旅游規劃，到2020年應該有2000家營地，但是實際上遠沒有達到，我們要靠基礎設施和公共服務做驛站補充營地的缺位。還有就是《自駕游線路產品設計與質量要求》標準，自駕游產品里面應該包含哪些要素，還要靠標準解決，先把這個要素提供給大家，按照我們的要素大家做相關的自駕游線路產品。

　　發言人：范志先——中通客車股份有限公司客車研究院院長

　　發言方向：智能網聯技術，引領出行變革

　　汽車產業技術發展的電動化、智能化、網聯化和共享化已經成為整個汽車產業的共識。智能化、網聯化這兩個方面對推動客車以及客車為載體的整體解決方案方面提供了很大技術支撐。在這種背景下，我們整車企業核心技術也發生了變化。一個是智能網聯關鍵設施，就是讓智慧的路成為常態，特別是在旅游出行和現代化的城市建設方面。一個是自動駕駛技術，分為兩種技術路線，輔助駕駛和高級別自動駕駛。我們利用智能網聯技術在整車全生命周期內，從安全、效率、運營角度助力旅游客運企業流程、管理、使用、購車等一系列的升級，同時在實時在線、數據運算、智能甄別、決策助力等方面發揮作用。輔助駕駛技術包括我們推出的油門防誤踩、控制安全防護、疲勞駕駛控制、安全控制、有限制動等，給我們的交通工具和車輛賦予自適應的計算，它會在我們特定的工況下越省越節油、越跑越自動。

　　同時，中通客車推出了旅團智慧運營平臺。基于安全和精細化管理的需求，智慧旅團平臺通過對車輛行駛過程進行全方位監控，首先確保司機規范行車、安全行車;其次為導游和游客間的位置共享提供支持;再次為旅團公司的運營提供豐富的報表支持。在安全管理方面，提供全方位的車云互動功能，車隊管理者可以精準了解車上信息，并與車內人員進行溝通互動。通過信息化手段提升車隊管理水平。在視頻及軌跡回放方面，為企業提供歷史事件追溯途徑，為內部監管、事件處理提供便利。在ADAS及DMS告警方面，平臺實時監控報警并存儲圖片和視頻信息，方便安全管理。在安全統計管理方面，全面覆蓋報警統計，通過各種類別的報警分析，為人員及車輛安全管理提升提供依據。

　　本屆論壇開展了卓有成效的交流與合作，八位業界專家和大咖來自科學前沿和業內一線的獨特見解與分享，為與會代表奉獻了一場精彩的思想盛宴。未來，中國旅游車船協會還將繼續攜手業界同仁，充分發揮協會平臺作用，聚焦產業熱點，讓更多的觀點交鋒，讓更多的智慧碰撞，共同探索旅游出行產業新模式，共同助推旅游出行產業新發展。