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　　隨著全球能源危機加劇與生態環境保護趨嚴，汽車工業發達國家紛紛提出產業升級戰略，德國、法國、荷蘭、挪威、英國、印度等主要國家相繼提出禁售燃油車時間表。我國工信部副部長辛國斌也曾表示：“全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產、停售時間表研究。”國家發展改革委與工業和信息化部也于2017年6月12日印發《關于完善汽車投資項目管理的意見》，明確將嚴控新增傳統燃油汽車產能，促進新能源汽車健康有序發展。　

　　中國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，2018年我國新能源汽車產業仍將繼續按照國家規劃的路線和產銷目標強力推進。記者近日走訪了中國電動汽車百人會理事長陳清泰，他認為當前全球新能源汽車產業正在向深度發展，中國已經成為全球電動汽車從整車到電池零部件、從硬件到軟件、從生產到研發的一片熱土。在這場中國汽車工業革命的拉鋸戰中，我國新能源汽車產業已經到了群雄逐鹿，大浪淘沙的階段，企業間的差距將進一步拉大，缺乏競爭力的企業將被邊緣化，并購重組的勢力將會增加，未來新能源汽車競爭的焦點是網聯化和智能化。除了企業需要對形勢進行判斷，制定和調整自己的發展戰略，政府也應未雨綢繆、及早部署，來迎接這場汽車革命。

　　作為我國首個宣布禁售燃油車的省份，海南省憑借其得天獨厚的地理環境以及國家政策大力扶持的優勢，在新能源汽車的推廣應用方面取得了新突破。2018年上半年，海南全省清潔能源汽車累計推廣數量2.9萬輛，其中新能源汽車1.8萬輛，天然氣汽車1.1萬輛，全省已累計建成充電樁超過4000個，其中接入全省充電樁信息化管理平臺的充電樁數量超過2000個。海南省省長沈曉明4月9日在博鰲論壇上表態：海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車，政府機關用車先行，然后拓展到公共事業用車，最后將覆蓋到私人汽車。據海南省工信廳相關負責人介紹：“共享汽車分時租賃領域在新能源汽車推廣的占比較大，海南省目前正在積極引導網約車全部使用新能源汽車，新能源物流車板塊隨著城市物流配送需求的日益增長也迎來大爆發。　　

　　社會資本追逐熱點的動向往往都伴隨著國家政策的調整，而在產業生態深刻變革，競爭格局全面重塑的大背景下，奔馳、寶馬、比亞迪、北汽、上汽、吉利、大眾、福特、長安、海馬、華龍、眾泰等傳統車企相繼發布了新能源汽車發展規劃，長遠布局和著力推進新能源汽車發展進程，蔚來，威馬、云度等造車新勢力也加大了在海南的投資。據悉，上述企業都將參與由振威展覽股份于2018年10月19—21日在海南國際會展中心舉辦的第三屆海南新能源汽車及電動車展覽會。隨著更多品牌的入駐以及資本的投入，海南必將掀起一片新能源汽車熱潮，尖端產品、技術及解決方案的匯集，也預示著未來海南新能源汽車市場將大有可為。