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　　氫燃料電池開始被重視

　　新能源汽車之間的競(jìng)爭，其實(shí)主要在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車之間展開，而被稱為傳統(tǒng)汽車“完美替代者”的氫燃料汽車，一直以來都顯得特別低調(diào)。直到今年，氫燃料電池動(dòng)力汽車終于重新進(jìn)入人們的視野。

　　“十三五”規(guī)劃中明確提到：“要推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化”;前不久科技部部長萬鋼表示：“在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。國外方面：英國政府4月份宣布將投入2300萬英鎊來完善氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施; 5月，日本11家企業(yè)簽署諒解備忘錄，計(jì)劃在日本共建加氫站，推進(jìn)日本政府此前發(fā)布的《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》。

　　氫能具有高效率、來源豐富、用途廣泛的優(yōu)勢(shì)，可以在3分鐘-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，被視為是“未來能源”。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放，被國際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。

　　除了“十三五”規(guī)劃中提到2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用外，在新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，盡管純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼有所下降，但是氫燃料電池的補(bǔ)貼方案并沒有調(diào)整，依然延續(xù)至2020年不退坡的政策。

　　氫燃料汽車異軍突起

　　目前宇通、福田、中植、五洲龍等大型車企均有技術(shù)儲(chǔ)備，并開發(fā)出了成品車型。6月16-18日，在2017深圳國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，五洲龍全球首發(fā)了“F1未來”(Future)系列8.5米氫燃料電池通勤車。該車采用了30KW氫燃料電池系統(tǒng)+磷酸鐵鋰電池(功率型)的混合動(dòng)力技術(shù)路線，一次加氫只需5分鐘，可以續(xù)航430KM，成為了展會(huì)上的一大熱點(diǎn)。

　　另外，工信部發(fā)布的《新能源汽車推薦車型目錄》中也不乏氫燃料電池車型的身影。無論是國家的政策還是車企的動(dòng)作，種種跡象都表明，氫燃料汽車即將迎來發(fā)展的高潮。目前國內(nèi)已有14家企業(yè)正緊鑼密鼓的斥巨資布局燃料電池車領(lǐng)域。近期，就連東旭光電這樣的玻璃基板廠商也斥資1億元參股億華通，積極布局氫燃料電池業(yè)務(wù)，足見行業(yè)風(fēng)口之大。

　　由充電設(shè)施在線網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和振威展覽股份共同主辦，中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)協(xié)辦的2017上海國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)將于8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行，多家氫燃料電池企業(yè)和氫燃料汽車企業(yè)將亮相，將有力推動(dòng)氫燃料電池汽車的市場(chǎng)化應(yīng)用。

　　此外，比亞迪、申龍客車、珠海銀隆、上汽集團(tuán)、上饒客車、中植新能源、中通、江淮、吉利、眾泰、知豆、南京金龍、成功汽車、新吉奧集團(tuán)、瑞馳新能源、福汽新龍馬等新能源汽車企業(yè)，以及精進(jìn)電動(dòng)、英威騰、東風(fēng)電機(jī)、力神、沃特瑪、國軒高科、地上鐵、特來電、科陸、巴斯巴、萬馬專纜、奧美格、瑞可達(dá)等核心三電及零部件知名企業(yè)將亮相本次展會(huì)，展出最新款產(chǎn)品和前沿技術(shù)。

　　前有“三元鋰電”跟“磷酸鐵鋰”的技術(shù)路線之爭，現(xiàn)有純電動(dòng)汽車與氫燃料電池汽車市場(chǎng)前景的博弈。本次展會(huì)的舉辦對(duì)于新能源汽車純電動(dòng)和燃料電池動(dòng)力產(chǎn)品具有積極的展示作用。促進(jìn)各界人士對(duì)純電動(dòng)及燃料電池動(dòng)力產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)及了解。

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