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    2009年4月8日，2009世界客車亞洲展覽會開幕當天，中大汽車舉行2009年度新產品發布。中大YCK6128HG、YCK6118HEC純電動客車、YCK6140HD雙層豪華高速公路客車以及YCK6180HC四款新車憑借高技術特性和時尚外形迅速成為展會焦點。發布會后，中大汽車總裁徐連寬走進客車網直播間，就企業未來發展、自主技術創新以及海外市場發展等方面與客車網記者進行了交流，寬哥又放豪言，2009年目標增長50%。

    客車網：這些年，通過各種展會，我們注意到中大在每次展覽會上都表現的非常出色，2009年4月7日，在2009年亞洲客車周BAAV年度評獎現場，中大也獲得了惟一的最佳客車造型獎。應該說，中大經過這些年的發展，無論是國內市場還是國外市場，從知名度上來講已經是很高了，那么，作為總裁，在面對知名度之后的美譽度提升問題，您對中大未來戰略發展思路方面有怎樣的考慮？

    徐連寬：非常感謝客車網的朋友們這么多年以來對中大客車的關注。中大客車作為一個行業的后進者，中大經過九年的基礎打造，知名度確實在國內外市場上家喻戶曉了，不過在美譽度上還有待努力，這也將是我們今后努力的重要方向之一。

    2009年，在全球金融危機大背景下，首先中大客車將把加大技術投入，加強自主創新作為各項工作的重中之重。就這次展會來說，我們最大的亮點就是我們中大的電動客車一經推出就得到了世界客車行業的驚訝和好評。今天早上，我跟很多行業專家重點介紹了我們的電動客車，很多人都報以懷疑的態度，他們不相信中國能夠生產出一次充電達到500公里的電動客車。這對我們來說也是一個好事。作為新推出的這款電動客車，我們是經過反復測試，完全達到一次充電續航500公里的標準后才向外界公布的。對于他們的懷疑，我們也會通過各種檢測，讓國內外的行業專家對其認可。

    其次，我們中大這么多年來，為什么能夠在實現出口73個國家的國外市場業績的同時，也能夠在國內市場做得比較活躍，走的超前，主要就是從2000年以來，我們中大采取得先打國外市場，再做國內市場的企業擴展策略?；诖?，這次金融危機，對我們中大來說應該是機遇大于挑戰的。因為，現在全球市場上主要的客車生產商由于金融危機的影響產生了較大的變化，也就是供方市場產生了重大變化。這對于過去在海外市場有一定基礎的中國客車制造企業來說，金融危機是一個難得的海外擴展機會。因為傳統的發展中國家或者是新興市場，它的客車需求量并沒有減少，而國外很多國家的公共汽車或者旅游汽車還是政府主導下的公共設施。所以說，它的總的需求沒有減少。但發達國家的商用車制造企業確實受到金融危機的沖擊。對我們來說，一方面要搶抓機遇，在這次金融危機中能夠再一次的把中大的品牌有更大的提高，進而讓我們的美譽度也能夠得到行業內外的認可。

    客車網：從2009年1月至—3月客車市場銷售數據來看，第一季度，國內客車企業銷售業績的下降率是非常高的，有一些客車企業下降率甚至高達40%。那么，中大第一季度的實際銷售情況怎么樣？中大對2009年一年的銷售增長率有什么樣的預期呢？

    徐連寬：2009年，我們制定的銷售經營指標同比增長50%。從2009年第一季度來看，我們在國內市場的銷售業績有所下降，下降率在10%左右。不過從國際市場來看，我們卻實現了同比增長126%的高增長率。所以說，從目前來看，2009年預定的50%的市場增長率還是很樂觀的。

    客車網：就目前的客車市場來看，經濟危機和日益加重的產品同質化趨勢，2009年要想實現50%的市場增長率不是件容易的事情，對此，中大將怎樣來實現這個目標呢？

    徐連寬：本次展會我們帶來五款新車，五款車各個具特色，第一個特色就是電動汽車。如果2009年6月份實現規?；a的話，有望突破3000臺。這是中大今年最大的一塊增長點。

    其次，我們的高速雙層公路客車，這也是我們走產品中間路線的成功舉措。在全國客運企業面對鐵路競爭的新選擇下，雙層公路客車將是一個新的增長。

    第三，全國城市公交實行快速公交，我們推出了18米的快速客車，這都是我們2009年增長的基礎保證。

    從中大今天發布的4款新車來看，中大在新產品開發力度，特別是客車造型創新上還是下力蠻大的。我們很榮幸獲得這次世界客車博覽會的造型設計大獎，這也是對我們在設計方面的充分肯定。很多人對中大的車型、造型的設計有各種各樣的聲音，我們也可以理解。在中大發展過程當中，借鑒各種新的設計元素來開發新車型，特別是這次我們獲得了本次展會的最佳客車造型設計大獎，就是行業專家對中大過去努力的肯定，也是對中大汽車持續進步肯定，相信中大將會幾年一個新臺階，持續地成長、進步，進入中國客車業的第一梯隊。