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　　金融危機的影響正在擴散。為了降低成本，除停產裁員之外，縮減廣告費用、退出展會，正成為全球商用車企普遍采取的做法。

　　廣告花費明顯減少

　　近日，國外一些汽車制造商、經銷商紛紛通過縮減廣告、市場活動費用來彌補市場低迷帶來的損失。

　　從統計數據來看，2008年前6個月，美國汽車經銷商在廣告上的花費相比2007年降低了12.5%。2008年前8個月，美國三大汽車制造商用在廣告以及市場活動上的費用共計25.3億美元，相比2007年同期減少了14%。其中，克萊斯勒在廣告和市場活動上的花費為4.98億美元，相比2007年同期減少35%。據了解，該公司近期縮減了平面媒體3/4的廣告費用。

　　對此，紐約有線電視廣告代理公司副總裁AndrewCapone表示，將會有更多企業通過這種方式縮減開支。“這些汽車制造商第四季度在廣告上的花費相當少。”Capone預測，2009年，美國汽車企業在市場、廣告費用上的開支將同比縮減兩位數。但他認為，縮減市場推廣費用不是解決問題的最佳方法。廣告、市場活動是企業產品銷售的基礎，雖然對此進行投入不會產生“立竿見影”的效果，可一旦取消這些活動，或將令銷售情況更加惡化。

　　克萊斯勒高層表示，現在他們很困擾，經濟環境不好，市場低迷，公司不得不通過縮減市場費用的方式來降低成本；但另一方面，他擔心隨著廣告和市場活動的減少，公司與用戶直接接觸的機會也會減少，這可能會導致更糟的結果。

　　車展舉步維艱

　　受到影響的不僅是廣告投放量，原計劃在2009年舉辦的各類車展，也因部分廠家退出而停辦。最近有消息稱，2009年秋季，在荷蘭阿姆斯特丹舉辦的荷蘭交通工具展或將因大部分廠家選擇退出而停展。

　　荷蘭交通工具展的組織者表示，確定停展是在得知一些商用車制造商退展后決定的。第一個表示退出展會的商用車制造商是達夫。對此，該展會新聞發言人表示，由于現在全球經濟形勢疲軟，歐洲商用車需求降低，制造商選擇退展來縮減成本也是可以理解的。但他認為，在經濟困難的時候，商用車企業不應放棄展會這個平臺，畢竟展會能給企業提供更多與用戶接觸的機會，企業也能從中更好地了解用戶的需求。

　　無獨有偶，近日，斯堪尼亞也宣布退出將于2009年4月28日在英國伯明翰舉辦的伯明翰商用車展。而此前宣布退出荷蘭交通工具展的達夫，同時決定退出伯明翰商用車展。據了解，這一退展風潮正在進一步擴大。從目前情況來看，德國牽引車制造商Krone、卡車底盤制造商五十鈴等都決定退展。它們的退出理由是，由于經濟危機的影響，用戶需求降低，參觀展會的觀眾將會大幅減少。

　　伯明翰商用車展的組織者Kate Gibbs認為，雖然目前形勢不好，但如果借退展來縮減市場拓展的開支，企業以后的日子或許會更難。他表示，對于大的商用車制造商而言，向用戶展示產品的機會很多，但是對于一些小型商用車制造商來說，這是他們為數不多的展示機會。

　　車企信心不足是誘因

　　對2009年商用車市場信心不足，是導致部分車企退展的主要原因。

　　有專家分析，達夫決定退出荷蘭交通工具展，與其近期一系列縮減開支計劃有關。據了解，由于銷量下降，達夫計劃裁員250名，將主要針對位于英國里蘭的工廠。此前，為應對市場下滑的局面，達夫曾在10月取消夜班，期望借此減少過多的臨時工，但縮減成本的效果并不明顯。

　　達夫市場部負責人TonyPain說，達夫不看好2009年全球商用車市場的需求情況。雖然商用車制造商都希望市場有所好轉，但實際上購買卡車的用戶越來越少，明年銷量有可能出現大幅削減，所以企業只能通過裁員來“未雨綢繆”。Tony Pain說：“從目前情況來看，公司訂單量沒有想像中那么差，但是用戶購車欲望越來越低，我們無法預估明年春天的訂單量。”

　　五十鈴市場部負責人Keith Child說，對于五十鈴而言，作出退展決定也是經過長時間考慮的。從公司規劃來看，到2009年秋天，五十鈴都沒有新車型推出，所以不會去參加車展，同時五十鈴計劃將節省的這筆開支用于產品銷售。Keith Child同時提到，每年五十鈴的參展費用都會用去整個市場經費的一多半，但從收益上來看效果并不明顯。他建議，類似的展會最好兩年或者更久時間舉行一次。

　　德國牽引車制造商Krone的新聞發言人表示，最近一些商用車制造商退出伯明翰商用車展，特別是達夫和斯堪尼亞的退展，將使這場展會缺少亮點。“主角離場，意味著觀眾減少。對我們而言，參展的意義已經不大。”該發言人說。同時他表示，一年一度的車展對于企業而言是沉重的負擔。據悉，依維柯、曼、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃都決定退出此次伯明翰商用車展。