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當前，昆明市按照省委、省政府的要求和市民的意愿，全力推動“交通整治一年計劃”，采取10個方面的交通環境整治措施，努力緩解城市交通擁堵。這是市委、市政府以實際行動貫徹落實黨的十七大精神，以人為本，解決群眾最關、最現實利益問題的具體現。
都市時報從今天起推出《一年解堵昆明交通》欄目，目的是及時把政府采取的各種工程、管理舉措告知公眾，暢通信息渠道，為讀者提供實用的信息，號召廣大市民以實際行動積極參與交通解堵工作，為交通一年計劃實施營造良好的社會氛圍。 市委、市政府高度重視市民出行難問題，GMS會議前，昆明掀起城市交通綜合整治戰役，城市交通擁擠一度得到緩解。但是，昆明的機動車輛以驚人速度在增加，交通擁擠又開始回潮。市委、市政府決定實施一年行動計劃，啟動10項工程，下決心緩解昆明城市交通問題。這些工程包括建設二環快速系統、改造203條城市次支道路、完善城市路網，搬遷主城區6個客運站，每月開展一次“無車日”活動等。 在一年時間內實施如此龐大、復雜、密集的工程，如何組織好工程施工、交通管理，對相關政府部門是一個嚴峻的考驗。同時，對生活在這座城市的300多萬市民來講，更是一次文明程度、綜合素質的檢閱。因為，一年計劃涉及多條城市主要道路、上百條次支道路、多個城市重要節點，毫無疑問將給市民生產生活、交通出行產生影響，在一定區域內會出現短時間“添堵”現象。
在這樣的關鍵時刻，全體市民的理解、支持和參與至關重要。每個市民是否能做到顧全大局，克服困難，能否做到文明禮讓，配合施工單位、管理部門工作，能否改變出行習慣，多騎車、乘公交，都將影響到一年交通計劃能否按時、順利完成。“長痛不如短痛”，我們呼吁每個市民以實際行動為昆明交通一年計劃貢獻自己的力量，共同營造更加美好的家園。 明年底昆明完成6個客運站建設 位于二環路內外的15個客運站，現在每天3200多輛大客車進出主城區，對昆明二環南路附近的交通帶來巨大壓力。火車站附近的昆明、金灣、中北、風景旅游、新南站等6個汽車客運站，2000多輛進出站的大客車是造成永平路、春城路、南二環擁堵的重要因素。昆明早在去年就已重新選址規劃了6個新客運站，市交通局黃金周之后首日專門召開黨委會確定：計劃在今年內拿齊6個新站的規劃選址意見書，并做好土地收儲，通過招投標，明年春節后開工建設6個客運站，確保明年年底客車可以進場經營，從而減少3200輛大客車對主城交通的添堵。 
明年底昆明完成6個客運站建設 永平路高峰期大客車排長龍
昆明客運站（市民習慣稱南窯客運站）是昆明最大的客運站，雖然占地只有30—40畝，卻經營著到全國、全省各地的長途班線客運，由于其南行300米即到火車站，東南行3000米就到飛機場，成為昆明最繁忙的客運站，每天運送乘客1.3—1.5萬人。春節高峰時段，每天運送乘客達2.2萬人。 據昆明交運集團負責人介紹：目前每天有1200多輛大客車進出南窯客運站，大部分通過永平路進出。前天，記者在交通早晚高峰分別在這里看到，永平路幾乎被三種車占據：公交車、客運車、出租車達到80%以上，早高峰時，5分鐘就要過33輛大、中型旅游車、客運車和中巴車；晚高峰的6點到8點之間，各種高快、臥鋪、中巴車擠滿了永平路和福德立交橋的轉盤區域，上南二環后才奔赴各個目的地。據了解，由于永平路實施由西向東單行后，進入南窯客運站的大客車只能繞南二環上官南立交橋，再轉入永平路，給南二環東段帶來額外的交通壓力。 如果南窯客運站搬到二環以外，永平路、春城路、南二環都將通暢許多。 各區積極支持客運站用地 去年4月，昆明市規劃局和交通局等單位合作，繪制出昆明6個新客運站的藍圖，在中、東、南、西、北、西北6個方向各建1個一、二級客運站，當時確定建設的5年計劃：2008年6月建成東、西、南部3個客運站并投入使用；2010年12月建好北、西北中部客運站并接客。 去年和今年上半年，主城客運站建設單位市交通局成立了指揮部，專門負責協調推進工作。建設單位首先致力于取得規劃選址意見書，而此項業務已經下劃到各區規劃部門，6個新客運站的地址全部位于4個城區范圍內，指揮部分別到各區協調辦理。截至昨天，市交通局已經拿到東、北、西北部3個客運站的規劃選址意見書。市交通局劉局長表示：“我們將積極協調，11月底拿到另外3個客運站的規劃選址意見書，這樣才能交給設計院搞初步設計。” 為了便于客車進出，新建6個客運站的位置都在2條寬敞公路的交接口，屬于金角銀邊的鉆石路段。為了協調各個客運站的用地，指揮部與各區進行積極溝通，位于7204公路旁的北部客運站，由于7204公路今年將開工建設6車道的城市主干道，盤龍區政府曾在北部客運站的地盤上規劃大型商場，通過多次協商，區政府讓出了這塊寸土寸金的商業用地，100多畝地用于建設客運站；西部客運站的新規劃地位于春雨路旁，西山區政府有意于給滇虹藥業使用此地，對于昆明要建設西部客運站緩解城區交通壓力，區政府表示支持。目前，計劃在南二環南邊新建的中部客運站，土地已經實現收儲；南部客運站土地已經列入收儲計劃，但尚未實現收儲；東、西、西北部客運站土地尚未列入收儲計劃。市交通局上周開始與市土地儲備中心一起工作，力爭在今年12月底完成土地收儲，使建設工程進入招投標階段。 中部、南部客運站已確定建設單位 目前已經確定中部客運站由昆明交運集團建設經營，與早就成型的新南站合并在一起有85畝的用地，可以每天進出1200多輛客車，運送旅客2萬人左右。 市交運集團計劃像建火車站一樣，建2層停車場，底層出客、二層上客，有引橋直接通往二層，以后送客車輛和出租車可直接開上二層。交運集團表示：現在的南窯客運站只有30—40畝地，非常擁擠，但其土地市場價達2億，集團將其置換出來，可以滿足中部客運站9000萬的建設成本，還可以用于南部客運站的投資。 南部客運站位于新昆洛路和廣福路的交接處，可用地有108畝，由交運集團、中北交旅、云南旅游集團、金馬客運站等幾家單位合股建設，國有資產占90%左右。南部客運站將建成一個面向東南亞、南亞的樞紐客運站，為此，市交通局正在向交通部申請2000萬的樞紐客運站補貼費。 剩下的4個客運站采取招投標的方式建設經營，目前還沒有開標。北部客運站位于將擴建的7204公路旁，離昆曲高速即將建設的金殿立交1公里，有108畝用于客運站建設；東部客運站位于東繞城線和人民東路延長線立交橋西側，緊靠通往新機場的城市出口，可用地86畝；西部客運站利用現在西山客運站原址，再在春雨路邊上征地擴建，實際可用地84畝；西北部客運站較小，位于王家橋片昆沙路和即將開建的昆武（定）高速之間，只有36畝地用于建設，需要建成2層停車客運站。按照市交通局推進時間表，明年元旦和春節期間將舉行這4個客運站的招投標。 公交場站、軌道站點全部預留 規劃的6大客運站一般都位于三環之外，目前的公交通達性很差，不過，每一個客運站都預留10—50畝的公交場站、軌道站點、出租車上下客、社會車輛停放用地。這些設施將與客運站基本同期建設啟用。 南部客運站和北部客運站都在旁邊預留了各30畝的公交首末站用地，軌道交通的站點用地也有5畝，出租車、旅游車輛檢查、安保、社會車輛停放又有10畝地；東部客運站旁將建50畝公交場站，軌道站點預留10畝地，出租車等用地有10畝；西部客運站離已經建成的眠山公交場站只有1.4公里，預留的公交交匯站用地有10畝，旁邊還有62、82、148路公交的站點，在現在米軌旁邊預留5畝軌道用地，出租車等有10畝用地；中部客運站由于用地緊張，預留15畝公交交匯站和軌道交通用地；西北部客運站預留10畝土地用于建設公交站點、出租車候客、旅游車安保和社會車輛停放。 市交通局預計，明年春節一過就開工建設客運站，施工大約需要半年，2—3個月用于裝修，大約到明年年底，6個新客運站的停車場地和候客區可以投入使用，介時可減少3200多輛大客車在主城區穿梭，對主城交通解堵將起重要作用。 | 
