|
秦嶺山脈是中國南北方的重要地理分界。商周以前，這里已出現溝通南北的古代道路，周秦漢唐千余年間，秦嶺驛道作為首都長安聯結南方諸省的戰略通道。“蜀道之難，難于上青天！”自古以來，人們把翻秦嶺過巴山、連接西北、西南的道路稱為蜀道。２００２年底開工建設的西安至漢中高速公路，今日終于全線貫通。她打開了漢中經濟社會發展的黃金通道，有力地促進漢中和其它地區人流、物流、文化的交流往來，成為漢中發展史上的又一個里程碑。西漢高速公路的建成通車，激活了古老的漢中加快走向現代化的夢想，也為漢中道路運輸行業的展翅騰飛，帶來了新的希望。
和漢中運輸行業中的所有職工一樣，漢運司人對西漢高速公路的開通，更有一種特殊的企盼。這個與共和國同齡、創造了無數輝煌業績的專業運輸企業，幾代人歷經幾十載風雨，把漢中至西安的道路，從泥巴路，跑成了沙石路，跑成了蜿蜒曲折的柏油路，再到今天，雙向四車道、快速而便捷的高速公路。他們見證了漢中經濟社會的發展變化，見證了漢中交通的變遷，他們最知道，漢中通向外部世界的道路太曲折、太艱險，因而他們更深刻地懂得這條交通大動脈的貫通，對漢中、對這個企業意味著什么。
漢運司的領導者，早在西漢高速公路尚在論證之時，就已經高瞻遠矚，做出了自己的規劃。公路建設的幾年時間，也是漢運司積聚實力、加速進行準備的一個過程。所以到今天，西漢高速公路通車之日，也是以漢運司為主導的全新裝備、全新運營模式的漢中至西安高速客運班線開通之時。
厲 兵 秣 馬 為了這一天，漢運司人已經等了很久。他們信心百倍，同時他們清楚地知道，僅有熱情是不夠的。高速公路客運不同于傳統的客運組織方式，傳統的客運組織方式相對粗放，而高速公路客運則要求走集約化、內涵式發展之路，這是對企業管理能力和綜合實力的極大考驗。他們選擇了一步一個腳印地扎實苦干。２００３年?熏公司完成了初步的改制，機制的突破，管理的創新，激發了發展的內在動力，企業經濟效益、社會效益不斷躍上新的臺階，連年作為納稅大戶受到市政府的表彰獎勵，也在全省交通運輸系統中名列前茅。與此同時，隨著西漢高速公路的延伸，漢運司論證、選址、建設高速客運站的藍圖日漸變成現實。這個項目后來被列為高速公路建設的配套項目和省交通廳、漢中市政府的重點工程，得到了來自方方面面的極大關注和支持。總投資３１００多萬元、按照一級客運站標準修建、莊重氣派、功能完善的高客站，是漢運司歷史上投資額度最大的單體工程，也是我省客運站點建設的又一成功范例。對于分布在各縣的二級車站，他們也超前謀劃，幾乎所有的縣級車站全部進行了新建或改造、裝修，僅僅這一項花費近千萬元。所有這一切，無疑為漢運司參與西漢高速經營打下了堅實的基礎。
但是這還不夠。安全管理水平和服務質量是客運企業的核心和靈魂，這是“軟”實力，但往往更具有決定性。幾年間，公司重新建立和修訂了《交通安全管理制度》和與之配套的八個規定（辦法），成為企業安全管理的最高法典；在全省國有運輸企業中率先引入了ＧＰＳ全球衛星定位系統，基本實現了對重點控制區段運行車輛全天候、連續、實時的信息傳輸和動態監控、調度。傳統管理與現代科技的融合，帶來了安全管理水平的更大提高，安全生產四項指標連年持續下降，重特大事故得到有效遏制。公司被陜西省政府表彰命名為２００６年“全省安全生產先進企業”。為了提高服務質量，公司開展了深層次、大范圍的員工培訓活動，提高其服務意識和工作技能。制定了嚴謹周密的方案和較高的服務標準，在多條線路同時開展創建“文明班線”活動，公司漢中至寧強（高速）班線被省交通廳評為全省唯一一條“文明示范客運班線”。企業的服務質量從整體上有了顯著的提高。
機遇垂青于有準備的頭腦，更偏愛那些勇于進取者。路通之日漸漸迫近，漢運司人的渴望更加熱切。最終，那一份執著與堅韌，贏得了信任，他們被寄予在西漢高速客運組織運營中擔當重任的一份厚望。
全 新 高 客 ２００７年８月初，由原來共同經營漢中至西安普通線路的漢運司、長征運輸集團、洋縣客運公司分別出資７９％、１９％、２％組建的漢中西漢高速客運有限公司成立。
一種新的企業組織形式。對于西漢高速客運組織形式的選擇，漢運司的領導層首先確定了一個原則：必須打破老國有企業的思維定勢，以敢于突破的首創精神、新的理念，建立一個科學的企業運行機制。而建立一個以資本為紐帶、投資主體多元化、規范運作、集約化經營的股份制公司，無疑是最好的選擇。這種企業組織形式，在漢中運輸企業中當屬首家。漢中西漢高客公司就是本著這一原則，嚴格按照《公司法》規定而建立的專門經營漢中至西安高速公路旅客運輸、具有獨立法人資格的市場主體。公司建立了完善的法人治理結構，各股東單位按出資比例委派人員進入董事會、監事會和經營班子，從而使得企業內部既有效制衡，又高效、協調運轉有了可靠保證。
一種新的經營模式。公司按照資產一體化、經營集約化的原則設計經營模式。為了破解個體利益與企業整體利益之間、眼前利益與長遠利益之間在很多時候矛盾不便調和的難題，高客公司徹底摒棄現行的個人投資、掛靠經營的方式，由各股東單位以貨幣形式出資，共同購車經營，每一輛車都不屬于某一具體的個人或某一股東單位，其所有權屬于高客公司。公司的經營收益由各股東單位按出資比例分享，風險共擔。這就使得各股東單位成為一個實實在在的利益共同體，一切工作的出發點和落腳點，都是為了發展。從而使得統一經營管理、統一服務標準的一系列工作能夠真正落在實處，切實達到確保班線信譽度和經濟效益與社會效益的雙贏。
一種新的現代企業的用工機制。高客公司除了董事、監事由股東單位委派，總經理、副總經理等高級管理人員由董事會按章程規定的程序進行聘任外，其余管理人員和所有的駕駛員、乘務員全部面向社會公開擇優聘用。這批員工的選用可以用“苛刻”二字來形容。１７名管理人員是從１００多名大專以上學歷的報名者中通過筆試、面試、培訓考核三道程序選拔出來的，應聘駕駛員共有２４０多名，通過資格初審和面試后，又按照公安部頒布的駕駛大客車的考試標準，進行了嚴格的場地和實際道路考核，層層淘汰之后，最終錄用８２人。聘用的８２名乘務員，同樣經過了嚴格的篩選程序才確定錄用。高客公司的員工全部實行合同聘用制，并實行以崗定薪、績效掛鉤的薪酬制度。正式簽訂聘用合同后，員工還將享受到企業統一辦理的基本養老保險、醫療及工傷保險等。這是一種充分的動力性與適度的壓力并存的用工機制。這也是一個企業的活力之源。
應該說，創立高客公司的出發點和整個過程，充分體現了漢運司作為一個大企業和控股股東的開闊胸襟，以及對其他參股股東、對高客公司未來發展以及對社會高度負責的態度。
打 造 精 品 全新的西漢高客公司，已經在一個新的時代里，踏上了交通運輸行業的大舞臺。她的身上承載著省交通廳、運管局、市委、市政府以及社會各界的信任與重托，寄托著漢運司四千干部職工以及其它股東單位的殷切期盼。西漢高客公司把打造高客服務品牌，創造一流經營業績，創建全國精品高速客運班線作為公司的奮斗目標。
全部６８輛、價值近１億元的沃爾沃、青年－尼奧普蘭兩款大型高三級豪華客車已經全部接回，整裝待發。這批客車外觀統一，安全技術性能高超，車內的許多服務設施具有航空客運班機的特點，著力體現乘坐的舒適性，特別是高清晰電視、衛生間、飲水機等設施，以及寬大的可調節角度的航空式座椅，更讓公路旅客有全新的旅行體驗。而依托高速公路，投入高檔次的車輛，這僅僅只是第一步。客運企業更核心的部分在于服務。
西漢高客公司追求的是航空式服務。其服務宗旨是“服務，全心、全力！”這絕不是一句空洞的口號。高客公司的經營班子清醒地認識到，向社會提供最優的服務是公司生存和發展全部基礎之所在，所以一開始，他們就響亮地提出，服務要做到“全心、全力”，用全部的心思，全部的力量，力求把服務做到最好，達到旅客的最大滿意。
高客公司在服務上有著一整套、涉及整個業務流程、每一個工作環節的完善的方案。安全是首要的。盡管客車的安全性能是一流的，駕駛員隊伍是優秀的，但他們依然建立了嚴謹的安全管理規程，力求萬無一失。在員工的形象儀表方面，駕駛員和男性乘務員統一為西裝、領帶，女性乘務員服裝則參照民航空姐的服裝樣式量體裁定。著裝和儀表的要求細微到乘務員手指甲長度不能超過１毫米、穿裙裝時襪子的顏色應接近膚色，不能勾絲、不能有破損等等。而更多的工作規范則體現在發車前、行車中、收車后各個服務細節之中。比如，客車駛入高速路口以后和到達終點站之前，乘務員用中英文雙語向旅客致歡迎詞和歡送詞，其姿態、表情都有具體要求，在客車行駛途中每３０分鐘巡視車廂一次，衛生間每使用兩次，就應當進行一次清理。這樣細致入微的服務規范還有很多。
一切為了旅客滿意，服務做到精益求精。有了這樣的理念，有了這樣堅定執著的精神，有了這樣滿腔熱忱的努力，把西漢高速客運班線打造成為代表漢中、乃至陜西交通行業又好又快發展的典范和全國優秀客運班線的目標一定能夠實現。相信這一天不會遙遠！
西漢高速公路的開通，西漢高速客運公司的正式運營，將使漢中交通運輸行業一舉躍上一個新的臺階，揭開漢中交通運輸發展史上的新篇章。漢運司，沒有辜負歷史賜予他們的大好機遇，這個老牌國有企業青春煥發，帶著自信的微笑，正朝著自己的目標奮力攀登。他們必將譜寫出新的無愧于時代的華彩樂章! | 
