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    主要參數(shù)

    缸徑×沖程（mm）：107×124

    排量：4.5L/6.7L

     功率范圍：140-300ps

     進氣方式：增壓中冷

    準確方式：水冷

    供油系統(tǒng)方式：電控高壓共軌

 設計特點/性能特點/配置

   1） ISDe系列客車用發(fā)動機采用Bosch燃油系統(tǒng)，技術成熟，國三、國IV、歐V產(chǎn)品共用同一產(chǎn)品平臺，升級成本更低；
   2） ISDe系列客車用發(fā)動機秉承了Cummins發(fā)動機高可靠性、高耐久性的特點；
   3） 全程可變噴油正時、在全轉速范圍內可以實現(xiàn)高壓燃油噴射；
   4） 在客車常用工況區(qū)具有很好的燃油經(jīng)濟性；
   5） 在穩(wěn)定運行以及變工況運行中實現(xiàn)了無可見煙，滿足城市的使用要求；
   6） 高的低速扭矩，滿足公交車頻繁起步的要求；
   7） 具有防低檔運行、最高車速限制、加速響應設定等功能，防止了因為司機的不良駕駛習慣影響整車油耗，有助于節(jié)能降耗。
   8） ISDe系列客車用發(fā)動機采用的主要性能件均來自于目前業(yè)類最優(yōu)零部件生產(chǎn)商：

   增壓器 霍爾塞特MFS增壓器
   噴油器 Bosch 8孔
   燃油系統(tǒng) Bosch共軌系統(tǒng)
   ECM 摩托羅拉大陸公司

   ISDe系列客車發(fā)動機的開發(fā)基于對所匹配整車運行數(shù)據(jù)的分析基礎上完成，針對客車的特點，匹配的主要的性能件，保證整車獲得最佳性能。

   在ISDe系列客車發(fā)動機的開發(fā)過程中，首先提出了NOx模型的概念。依據(jù)采集的整車運行數(shù)據(jù)和排放13工況點決定的綜合權重系數(shù)，完成了各個機型的NOx模型，一方面滿足了國家 國3排放的要求，同時又最大限度的提高了整車使用經(jīng)濟性；對發(fā)動機關鍵性能件，主要是增壓器、噴油器、缸蓋等進行了優(yōu)化匹配，提高了發(fā)動機低速動力性，改善了中低速綜合性能；制定了一種適合公交車用發(fā)動機的高原策略，最大限度地保證了發(fā)動機在最常用區(qū)域的各項性能。

   從前期市場反饋來看，ISDe系列發(fā)動機在各種客車上都得到了很好的應用，相較同類機型具有更好的燃油經(jīng)濟性，更好的可靠性，更低的煙度，獲得了良好的市場口碑。