張家港富瑞特種裝備股份有限公司LNG車用瓶采用高真空多層纏繞絕熱，并自主研發設計了“車用瓶自增壓系統”技術路線；并于2011年5月建成了具有自主知識產權的國內第一條車用氣瓶生產線，年度產能可以達到100000臺，自動化程度達到80%以上。無損檢測為同行業中首次采用X射線零成像系統，壓力測試首次采用在線方式，改變傳統的電加熱抽空方式為燃氣方式。流水線間的流暢配合，極大提高了生產效率。
富瑞特裝研發的LNG車用供氣系統技術處于國際先進，是國內最為成熟的技術產品。目前與重卡整車生產企業（陜西重卡、中國重汽、東風、一汽等），客車整車生產企業（鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、安徽安凱、深圳五洲龍、山東中通）及國內三大汽車發動機制造企業（濰柴、玉柴、上柴、中國汽車工程研究院）建立了戰略性合作，為他們提供匹配的汽車LNG燃料供應系統，共同推進我國LNG汽車產業。現已在新疆、內蒙、陜西、山西、深圳、云南、貴陽、杭州、海南、珠海、昆明、山東、張家港等地批量投入LNG重型卡車、LNG公交客車。并在全國主要區域設立了24小時全天候服務點，為各城市公交公司LNG車輛運行提供保障服務。因此，在技術保障上不論是理論和實踐都證明了富瑞公司的實力，完全有能力保障終端LNG車輛運行。
技術及優勢
LNG氣瓶自增壓系統
富瑞特種裝自行設計生產的帶自增壓系統的LNG車用氣瓶，從實際運用過程中發現相比以前使用的不帶自增壓系統的LNG車用氣瓶具有以下優點：
a．LNG車用氣瓶采用自增壓系統后，整個LNG加氣站可以在低壓狀態下進行，一般運行壓力在0.3MPa以下。在運行過程中，加氣站內的LNG貯罐也始終處于低壓狀態。不會出現因貯罐壓力升高導致安全閥起跳LNG排放問題。
相反，如果使用不帶自增壓系統的LNG車用氣瓶，則LNG加氣站內的貯罐必須有較高的壓力（一般不低于0.8MPa）才能確保車用供氣系統的正常運行。這樣的話，LNG貯罐就會因為壓力始終處于高位狀態，在很短的時間內貯罐壓力就會上升導致安全閥起跳LNG排放。既不安全，同時由于排放浪費而會影響到經濟性。
b．LNG車用氣瓶采用自增壓系統后，通過對氣瓶的自增壓，使得供氣壓力可以根據汽車發動機的要求自行設置后保證恒定壓力供氣。因此可以適用于供氣壓力低于1.6MPa的各種型號LNG車用發動機的供氣系統。
而不帶自增壓系統的LNG車用氣瓶，由于受壓力調節的局限性，往往只能適用與某一較小壓力區域范圍內的LNG發動機。同時供氣壓力也沒有帶自增壓系統的氣瓶穩定。
c．LNG車用氣瓶的自增壓系統，由于設有瓶內氣相空間的天然氣優先使用的裝置，確保了氣瓶不會因為自增壓而導致瓶內壓力升高而使得安全閥起跳LNG排放。因此在解決了LNG加氣站內LNG貯罐的壓力高位排放問題的同時，也解決了LNG車用氣瓶自身的壓力升高而排放問題。
綜上，LNG車用供氣系統的優勢有以下幾點：
1、氣瓶可以在低壓下儲存，延長了從0MPa到安全閥起跳的升壓時間。
2、遇到安全閥、壓力表等附件需檢修，氣瓶需將壓力放空，飽和液體會排出的天然氣要遠大于不飽和液體，造成浪費。
3、氣瓶檢修完畢后，能通過自增壓氣給氣瓶增壓，供發動機正常運轉，而沒有自增壓裝置的供氣系統則無法啟動車輛。
氣瓶抽真空系統
真空管道系統是抽空機組與LNG車用瓶抽空口相連接的管路系統，利用抽空機組的抽氣能力對氣瓶夾層進行抽真空，使其達到真空保溫要求。原有的抽真空系統設備中的管路系統是采用單根主管從真空機組接進入抽真空爐內，并從主管上直接引多根支管連接氣瓶抽真空口進行抽真空。支管需要采用波紋管以便于同待抽氣瓶連接且能耐高溫和耐震，但由于波紋管支管的長度較長，不僅使抽真空阻力增大而且對抽真空的流導影響很大，致使氣瓶真空度達到最低標準要求所需抽真時間較長，效率較低；且同一爐最近端與最遠端氣瓶真空度差異性較大，無法確保一爐中同時抽真空的多個氣瓶的真空度達到相近水平。
為解決上述技術問題，富瑞特種裝采用的技術方案為：低溫氣瓶抽真空系統，包括爐體、爐體內腔中設置的若干待抽氣瓶、與待抽氣瓶相連通的抽真空機組，抽真空機組與主管相連接，主管上設有若干一級支管，一級支管上設有若干二級支管，二級支管為波紋管，二級支管與所述待抽氣瓶的抽真空口相連接。由于抽真空機組通過主管、若干根一級支管、多根二級支管與待抽氣瓶相連接，大大縮短了波紋管的長度，將波紋管對抽真空時產生的管阻影響降至最低、大幅度提高了抽真空管路的流導，提高了抽真空效率。且設置了氣瓶內加熱裝置，包括設置在爐體上的鼓風機，鼓風機出風口與加熱主管相連接，加熱主管通過若干加熱支管分別與待抽氣瓶上的氣瓶增壓口相連接。氣瓶內加熱裝置配合抽真空機組工作，使得抽真空時間大大縮短。
275L LNG車用供氣系統技術參數
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項目 Item |
275L |
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產品型號 Type |
CDPW500-275-1.59 |
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公稱容積 Nominal Capacity(L) |
275 |
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有效容積 Usable Capacity(L) |
253 |
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充裝介質 Filling Medium |
LNG |
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最大充裝重量 ≈Max filling weight(Kg)視LNG密度而異 Depend on LNG Density |
108 |
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公稱工作壓力 Nominal pressure(Mpa) |
1.59 |
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計算壓力 Calculating Pressure(Mpa) |
3.18 |
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設計溫度 Design temperature(℃) |
-196 |
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絕熱型式 Insulation type |
高真空多層纏繞絕熱 High Vacuum Multi-layers Spiral Wound Insulation |
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蒸發率 Evaporation Rate(%/d) |
液氮(LIN):≤2.25 |
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空重（準確值參加銘牌）≈Empty Weight(kg)(Accurate value refer to nameplate) |
帶自增壓裝置≈182 With pressurized devices |
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規格尺寸 長*寬*高(mm) Dimension可按需配置 If required |
1780*578*635 鞍座式 Saddle-type |
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液位計 Liquid Level Gauge |
電容式Capacitance |
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表面處理 Surface treatment |
拋光Polish |
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