| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號 | XML6105JHEVD5CN | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 10480mm | ||
| 車身寬度 | 2500mm | ||
| 車身高度 | 3500,3300,3150mm | ||
| 整車質(zhì)量 | 12550kg | ||
| 總質(zhì)量 | 17500kg | ||
| 座位數(shù) | 76/20-36 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | YC6J225N-52 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 166kW | ||
| 排量 | 6494mL | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005 | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 底盤型號 | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 2310/3170mm | ||
| 彈簧片數(shù) | 3/4,4/5,8/10,-/- | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 5000mm | ||
| 軸荷 | 6000/11500kg | ||
| 前輪距 | 2054,2096mm | ||
| 后輪距 | 1860mm | ||
| 接近離去角 | 8/7.6° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 275/70R22.5,11R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 1.選裝另一款前后圍燈具及局部造型;2.NG燃料箱裝配于車頂時(shí)整車高為3500mm;NG燃料箱裝配于車身底部時(shí)帶頂置空調(diào)車高3300mm,取消頂置空調(diào)時(shí)車高3150mm;3.儲能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè):鋰離子蓄電池/廈門金龍旅行車有限公司;4.可外接充電;5.批準(zhǔn)的運(yùn)行區(qū)域:全國;6.產(chǎn)品的技術(shù)階段為發(fā)展期;7.發(fā)動(dòng)機(jī)對應(yīng)最大凈功率為157kW(YC6J225N-52). | |||
金旅XML6105JHEVD5CN公交車（CNG/LNG混動(dòng)國五20-36座） 詳細(xì)介紹
● 核心系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)：混合動(dòng)力結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，第四代金旅自主核心技術(shù)根據(jù)車輛運(yùn)行路線、負(fù)荷、路況等多方面因素進(jìn)行“量體裁衣”定制服務(wù)，并可實(shí)現(xiàn)軟件升級。在相比常規(guī)動(dòng)力節(jié)油30%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)二次節(jié)油，為客戶帶來效益的最大化。
● 領(lǐng)先動(dòng)力電能技術(shù)：電容+電池，金旅首創(chuàng)利用超級電容使用壽命長、安全可靠、充放電快速、充放電效率高的特點(diǎn)，結(jié)合利用鋰電池儲存電量多的特點(diǎn)，解決回收能量沖擊問題，提高鋰電池使用壽命。
● 再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)：超級電容將再生制動(dòng)能量快速有效回收，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩同驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩疊加，加強(qiáng)整車加速性。
● 安全保護(hù)系統(tǒng)：安全是混合動(dòng)力車輛運(yùn)行的第一要素，金旅安全保護(hù)系統(tǒng)包括BMS鋰電池管理功能和應(yīng)急回家功能兩個(gè)方面。
● 遠(yuǎn)程管理云技術(shù)：可實(shí)現(xiàn)車載電源的遠(yuǎn)程管理。在遠(yuǎn)程終端可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池溫度，電壓，提示電容和電池有過壓或過溫故障報(bào)警。實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全保護(hù)每時(shí)每刻。
● VAB輕便操作系統(tǒng)：無需特別培訓(xùn)，操作簡單易懂，基本等同于常規(guī)柴油動(dòng)力自動(dòng)擋一樣，儀表標(biāo)識清晰明確，省時(shí)省力，極大減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度。
● 啟動(dòng)-停車系統(tǒng)：啟動(dòng)系統(tǒng)能夠帶來更低的燃油消耗及排放。
● 全路況適應(yīng)模式：多種解決方案，超級電容&鋰電池耦合、AMT全路況適應(yīng)的組合模式。全面解決純超級電容系統(tǒng)低速爬坡困難的問題，應(yīng)對高架、長坡、隧道、擁堵等城市路況，金旅混合動(dòng)力對各種復(fù)雜路況應(yīng)付自如。
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