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　　1、整車(chē)骨架采用異型鋼管焊接結(jié)構(gòu)，根據(jù)有限元結(jié)構(gòu)分析方法對(duì)骨架結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度進(jìn)行分析計(jì)算，車(chē)身設(shè)計(jì)成承力狀態(tài)最好的封閉環(huán)全承載結(jié)構(gòu)，使整車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際水平，做到整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕，從而使整車(chē)具有優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性。保證整車(chē)的經(jīng)久耐用。

 

　　2、車(chē)內(nèi)安全設(shè)施包括：車(chē)內(nèi)干粉滅火器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火器；側(cè)窗安裝2扇外推式安全出口，如緊急突發(fā)事件時(shí)，方便乘客拉動(dòng)側(cè)窗把手，瞬間開(kāi)啟出口安全撤離。車(chē)外安裝救生安全開(kāi)關(guān)，可在車(chē)內(nèi)、外將乘客門(mén)輕松打開(kāi)，使乘客安全撤離。

 

　　3、車(chē)內(nèi)使用可開(kāi)啟鋁合金風(fēng)道，出風(fēng)效果極佳，出風(fēng)量大，可以保證在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到車(chē)內(nèi)溫度要求，而且還提供非常方便的維修性。整車(chē)采用軟化內(nèi)飾，環(huán)保耐用、阻燃性好。

 

　　4、整車(chē)采用35MM發(fā)泡材料，保證車(chē)身的隔熱、降噪效果，使車(chē)內(nèi)有一個(gè)良好的乘坐環(huán)境。

 

　　5、采用一級(jí)踏步低入口結(jié)構(gòu)。車(chē)身一級(jí)踏步高度≤360mm，方便老人兒童乘車(chē)。中門(mén)安裝翻轉(zhuǎn)踏步，車(chē)內(nèi)設(shè)置多功能區(qū)，低地板區(qū)無(wú)障礙通道便于各類乘客出行。

 

　　6、在司機(jī)座椅后設(shè)置電器倉(cāng)，將主要電器控制元件集中放到該倉(cāng)內(nèi)，使電器控制形成集成化設(shè)計(jì)，有利于維修和操作。

 

　　7、前圍下部可拆分翻轉(zhuǎn)的八字型組合的前圍左右燈板、前中門(mén)、前保險(xiǎn)杠使車(chē)外安裝燈具以及雨刮器和除霜器的車(chē)外維修輕松方便并能方便拖車(chē)。

 

　　8、該車(chē)型采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC/T837-2010規(guī)定電功率比高于30%為重度混合型混合動(dòng)力汽車(chē)）及國(guó)內(nèi)主流廠家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　儲(chǔ)能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長(zhǎng)的進(jìn)口超級(jí)電容器。可以滿足北方地區(qū)冬季長(zhǎng)時(shí)間地問(wèn)使用。

 

　　獨(dú)特的“雙行星排”多動(dòng)力耦合結(jié)構(gòu)，首次將世界新能源汽車(chē)最成功案例豐田普銳斯的結(jié)構(gòu)成功移植到了商用車(chē)領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)了電控?zé)o極變速功能。傳統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)需匹配到220馬力以上才能滿足其動(dòng)力性的需求，雙行星排系統(tǒng)只用一臺(tái)190馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在帶被動(dòng)空調(diào)的前提下還可以滿足其整車(chē)的動(dòng)力性要求，在加速性能上甚至超過(guò)了傳統(tǒng)車(chē)輛（原地起步加速到50公里每小時(shí)僅需13秒，其它廠家新能源客車(chē)都在20秒以上）。

 

　　該混合動(dòng)力系統(tǒng)主要有四個(gè)特點(diǎn)：一、小而有勁，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有“發(fā)電機(jī)+離合器+電動(dòng)機(jī)”混聯(lián)結(jié)構(gòu)比較，總成自重能減輕60%，最大輸出轉(zhuǎn)矩提升50%；二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，取消了傳統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)的離合器，有效減少了故障點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的轉(zhuǎn)速解耦、電子無(wú)級(jí)變速，無(wú)換檔沖擊，與市場(chǎng)上主流的進(jìn)口AT（液力自動(dòng)變速器）產(chǎn)品相比，大大提高了乘坐舒適性；三、功能高度集成化，集成了動(dòng)力耦合、自動(dòng)變速、自動(dòng)離合三大功能；四、效率高，節(jié)油效果顯著，實(shí)際公交工況節(jié)油率可達(dá)30%以上（同手動(dòng)檔車(chē)輛相比）。