黃海客車DD6129CHEV5N
| 整車參數/信息 | |||
| 等級 | 高一級 | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 11980 mm | ||
| 車身寬度 | 2532mm | ||
| 車身高度 | 3250mm | ||
| 整車質量 | 12500kg | ||
| 總質量 | 18000kg | ||
| 座位數 | 82 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 發動機/電機參數 | |||
| 發動機 | 玉柴YC6J190N-52 | ||
| 底盤參數/配置 | |||
| 懸架系統 | 前2后4空氣懸架或前4后4板簧懸架 | ||
| 軸距 | 5800mm | ||
| 接近離去角 | 7°/7°° | ||
| 輪胎 | |||
| 規格 | 275/70R22.5 | ||
黃海客車DD6129CHEV5N 詳細介紹
黃海DD6129CHEV5N氣電混合動力城市客車，全新融合式外觀設計，黃海經典造型一脈相承，超強節能環保，氣與電完美結合，新能源客車領航制作。領先一步的國五排放標準，為用戶創造經濟效益和社會效益雙價值。
1、整車骨架采用異型鋼管焊接結構，根據有限元結構分析方法對骨架結構及強度進行分析計算，車身設計成承力狀態最好的封閉環全承載結構，使整車的輕量化設計達到國際水平，做到整體結構強度高，重量輕，從而使整車具有優良的經濟性。保證整車的經久耐用。
2、車內安全設施包括：車內干粉滅火器和發動機艙自動滅火器；側窗安裝2扇外推式安全出口，如緊急突發事件時，方便乘客拉動側窗把手，瞬間開啟出口安全撤離。車外安裝救生安全開關，可在車內、外將乘客門輕松打開，使乘客安全撤離。
3、車內使用可開啟鋁合金風道，出風效果極佳，出風量大，可以保證在最短的時間內達到車內溫度要求，而且還提供非常方便的維修性。整車采用軟化內飾，環保耐用、阻燃性好。
4、整車采用35MM發泡材料，保證車身的隔熱、降噪效果，使車內有一個良好的乘坐環境。
5、采用一級踏步低入口結構。車身一級踏步高度≤360mm，方便老人兒童乘車。中門安裝翻轉踏步，車內設置多功能區，低地板區無障礙通道便于各類乘客出行。
6、在司機座椅后設置電器倉，將主要電器控制元件集中放到該倉內，使電器控制形成集成化設計，有利于維修和操作。
7、前圍下部可拆分翻轉的八字型組合的前圍左右燈板、前中門、前保險杠使車外安裝燈具以及雨刮器和除霜器的車外維修輕松方便并能方便拖車。
8、該車型采用深度混合混聯系統，電功率比高達50%，遠高于行業標準（QC/T837-2010規定電功率比高于30%為重度混合型混合動力汽車）及國內主流廠家的產品標準。
儲能系統采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長的進口超級電容器。可以滿足北方地區冬季長時間地問使用。
獨特的“雙行星排”多動力耦合結構，首次將世界新能源汽車最成功案例豐田普銳斯的結構成功移植到了商用車領域，真正實現了電控無極變速功能。傳統混聯系統發動機需匹配到220馬力以上才能滿足其動力性的需求，雙行星排系統只用一臺190馬力的發動機在帶被動空調的前提下還可以滿足其整車的動力性要求，在加速性能上甚至超過了傳統車輛（原地起步加速到50公里每小時僅需13秒，其它廠家新能源客車都在20秒以上）。
該混合動力系統主要有四個特點：一、小而有勁，與國內現有“發電機+離合器+電動機”混聯結構比較，總成自重能減輕60%，最大輸出轉矩提升50%；二、結構簡潔實用，取消了傳統混聯系統的離合器，有效減少了故障點，實現了發動機和車輪之間的轉速解耦、電子無級變速，無換檔沖擊，與市場上主流的進口AT（液力自動變速器）產品相比，大大提高了乘坐舒適性；三、功能高度集成化，集成了動力耦合、自動變速、自動離合三大功能；四、效率高，節油效果顯著，實際公交工況節油率可達30%以上（同手動檔車輛相比）。
黃海客車DD6129CHEV5N 報價與技術咨詢
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