| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號 | HFF6120G03CHEV-2 | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 12000mm | ||
| 車身寬度 | 2550mm | ||
| 車身高度 | 3300,3050mm | ||
| 整車質(zhì)量 | 12700kg | ||
| 總質(zhì)量 | 18000kg | ||
| 車身結(jié)構(gòu) | 全承載 | ||
| 座位數(shù) | 80/25-40,73/25-40,86/25-40 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 空調(diào)系統(tǒng) | 頂置30000Kcal | ||
| 發(fā)動機/電機參數(shù) | |||
| 發(fā)動機 | YC6J210N-52 | ||
| 發(fā)動機品牌 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | ||
| 電機 | 520YS-HS100 水冷 | ||
| 電機功率 | 100kW | ||
| 排放標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005 | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 底盤型號 | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 2570/3330mm | ||
| 懸架系統(tǒng) | 空氣懸掛前2后4 | ||
| 彈簧片數(shù) | -/-,4/5 | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 6100mm | ||
| 軸荷 | 6500/11500kg | ||
| 前輪距 | 2050,2096mm | ||
| 后輪距 | 1860,1830mm | ||
| 接近離去角 | 7/7° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 275/70R22.5,295/80R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 1.該車具有外接充電裝置,有純電動模式,為插電式混合動力城市客車;2.可選裝帶空調(diào)或不帶空調(diào);3.裝CNG氣瓶頂置時,整車高度為3300mm;取消空調(diào)時,整備質(zhì)量為12700kg,額定載客(含駕駛員)(座位數(shù))(人):80/25-40; 裝空調(diào)時,整備質(zhì)量為13200kg,額定載客(含駕駛員)(座位數(shù))(人): 73/25-40; 4.裝LNG鋼瓶不帶空調(diào)時,整車高度為3050mm;裝LNG鋼瓶帶空調(diào)時,整車高度為3300mm;5.裝LNG鋼瓶取消空調(diào)時,整備質(zhì)量為12400kg,額定載客(含駕駛員)(座位數(shù))(人):86/25-40;裝LNG鋼瓶帶空調(diào)時整備質(zhì)量為12700kg,額定載客(含駕駛員)(座位數(shù))(人):80/25-40;6.選裝后組合燈具;7.LNG鋼瓶安裝位置不同,選裝后部艙門結(jié)構(gòu);8.技術(shù)階段:發(fā)展期;9.儲能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè):超級電容/美國麥克斯威科技公司+磷酸鐵鋰電池/萬向電動汽車有限公司;10.發(fā)動機最大凈功率(kW):146(YC6J210N-52)。 | |||
安凱HFF6120G03CHEV-2插電式公交車（NG/電混動國五25-40座） 詳細介紹
安全性
運用航空技術(shù)的全承載車身，具有卓越的安全性;
整車強度為普通客車的3-6倍，最大限度保障乘客生命安全;
車輛制動過程中，在傳統(tǒng)車原有的氣制動基礎(chǔ)上，以電制動作為輔助手段，30Km/h制動比同類產(chǎn)品縮短1M。
環(huán)保性
在起步0-20Km/h狀態(tài)下，車輛以純電驅(qū)動;到時速20-40Km/h時，車輛以發(fā)動機驅(qū)動為主，電驅(qū)動為輔;當車速為40Km/h以上時，車輛以發(fā)動機驅(qū)動。
如此以來杜絕黑煙，最大限度實現(xiàn)節(jié)能減排。車輛的制動通過電機緩速來實現(xiàn)，極大降低制動噪音。
經(jīng)濟性
公司一直與優(yōu)秀的動力系統(tǒng)廠家合作研發(fā)真正節(jié)能環(huán)保的新能源客車;雙電機氣電混合動力實際節(jié)約能耗超過30%以上，單臺車輛每天最少節(jié)約運營成本100元，8年節(jié)約運營成本30萬元以上。
安全：驅(qū)動系統(tǒng)在整車CAN出現(xiàn)故障的情況下，先進的安全保護算法使車輛自動進入安全模式，能獨立完成車輛驅(qū)動;
節(jié)能：先進的雙電機驅(qū)動形式吸收80%以上的制動能量，實際工況運營節(jié)氣率最高可達60%。平臺電壓高，系統(tǒng)電耗小;發(fā)動機開啟時一直在高效區(qū)運轉(zhuǎn)，大幅降低能耗;
環(huán)保：發(fā)動機高效控制，工作在最優(yōu)工況區(qū)間，在擁堵情況下，發(fā)動機具備怠速起停功能，減排效果明顯;
高效：驅(qū)動系統(tǒng)體積小，重量輕，效率高，系統(tǒng)≥80%的高效區(qū)大于80%;
可靠性：采用雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，在一個驅(qū)動電機出現(xiàn)故障時，車輛仍然可以用另一個驅(qū)動電機驅(qū)動車輛，提供了系統(tǒng)的可靠性。
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