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DD6119K01大型旅游客車是一款創(chuàng)新造型11米旅游客車。整該車采用空氣動(dòng)力學(xué)原理和仿生學(xué)原理，流線形造型的前圍不僅俊朗美觀而且在極大限度上降低了風(fēng)阻。全車采用高強(qiáng)度方鋼，內(nèi)外鍍鋅、型腔噴蠟防腐。通過有限元分析進(jìn)行輕量化全承載設(shè)計(jì)，整車結(jié)構(gòu)采用全承載技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)三維輔助設(shè)計(jì)，小截面的型鋼與合理的布局的結(jié)合，使整車強(qiáng)度、剛度與整車重量完美平衡。德國同行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)培訓(xùn)的技術(shù)工人使每一條焊縫都達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)的要求。

舒適豪華的航空式可調(diào)座椅，用料優(yōu)良，做工精湛，處處體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)。儀表臺(tái)是環(huán)繞整體式軟化儀表臺(tái)，多功能的儀表及開關(guān)方便司機(jī)全方位操控全車。行李架采用國際流行的”UFO”理念，使行李架與前后頂?shù)慕唤佑辛艘淮螐氐椎母锩＠滹L(fēng)道、行李架及內(nèi)飾部分全部采用環(huán)保無公害的材料，避免了以往新車半年內(nèi)異味難去的難題。大截面的風(fēng)道及高效的暖風(fēng)系統(tǒng)保證了全車的乘客無論是嚴(yán)寒還是酷暑都能舒適的心情乘坐旅行。超大行李倉可以使每個(gè)乘客的行李與乘客同樣有寬大的“容身之地”。

底盤配備道依茨BF6M1013-28E3發(fā)動(dòng)機(jī)， 420螺旋彈簧離合器， 六檔手動(dòng)變速器；旅游客車專用前后橋，懸掛系統(tǒng)采用板簧結(jié)構(gòu)，帶雙向作用減振器及橫向穩(wěn)定桿；采用整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器；制動(dòng)器采用前盤、后鼓，匹配4通道ABS；匹配特爾佳電渦流緩速器；采用440升油箱、 11R22.5真空子午線輪胎。

在可靠性設(shè)計(jì)方面，采用了大散熱面積大容量的散熱器以及大容量的中冷器，管路采用銅管及硅膠管，提高冷卻系的可靠性。底盤線束、燃油管路、制動(dòng)管路、轉(zhuǎn)向油路等分類布置走向，避免管線之間的干涉摩擦引發(fā)故障。制動(dòng)器采用前盤后鼓結(jié)構(gòu)，同時(shí)匹配ABS及電渦流緩速器，大大提高整車制動(dòng)系統(tǒng)的性能。

   
在節(jié)能環(huán)保方面，整車結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證整車強(qiáng)度條件下最大限度降低了整車的重量，同時(shí)降低了油耗。采用無內(nèi)胎子午線輪胎，大大降低了行駛阻力。針對(duì)旅游客車的用車特點(diǎn)，專門優(yōu)化了傳動(dòng)系匹配，使整車同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)工況相匹配，達(dá)到同等配置要求狀態(tài)下經(jīng)濟(jì)性最好。采用大容量的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，并配置了電磁式風(fēng)扇離合器裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳溫度范圍內(nèi)工作，并且風(fēng)扇消耗能量降到最低。合理部置進(jìn)氣口位置，采用車身兩側(cè)進(jìn)氣，并配以大流量高濾清效率空濾器，最大限度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力；優(yōu)化排氣管路設(shè)計(jì)，合理匹配消音器，降低排氣系統(tǒng)背壓；經(jīng)優(yōu)化后的進(jìn)排氣、冷卻系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期工作在最佳狀態(tài)。

在駕乘人性化方面，精心調(diào)整懸掛系統(tǒng)， 大大提高了整車舒適性及操縱穩(wěn)定性；采用整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向控制輕便靈活，控制準(zhǔn)確到位；三軟軸變速操縱使變檔輕便，最大限度降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。