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　　近日，北京市經信局、北京市大興區人民政府相繼印發了《關于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報的通知》(以下簡稱通知)、《大興區促進氫能產業發展暫行辦法(2022年修訂版)》(以下簡稱辦法)等文件，結合京津冀燃料電池汽車示范城市群實施方案，明確了推廣車型、應用場景、資金支持細則及撥付、監督考核等具體信息，對符合條件的氫燃料電池汽車企業給予獎勵，重點支持氫燃料電池商用車示范應用。

　　該政策落地實施，無疑會大幅度降低終端用戶的購車、用車成本，有效促進燃料電池汽車示范推廣，形成多樣化氫能交通應用場景，助推車用氫能與燃料電池汽車產業從“起步期”邁向“快速成長期”。

　　獎勵車輛總數達1162輛，覆蓋多元化應用場景

　　《通知》提到，獎勵分為車輛推廣獎勵、車輛運營獎勵、加氫站建設和運營補貼、關鍵零部件創新獎勵四大部分。主要支持貨運及客運共計4個場景15個子項目1162輛燃料電池汽車，包括省際專線貨運、城市重型貨運、城市物流配送、城市客運，其中350輛在兩年內推廣，其余812輛在2022年8月前推廣完成。

　　值得一提的是，客運項目中，有3個子項目共計312輛客車涉及冬奧會示范車輛轉賽后使用的要求，因而在申報上，需要已經服役冬奧會的車輛才具備資格。

　　著力打造省際區域運輸，推進貨運車輛示范運行

　　《通知》指出，在京津冀范圍內，支持總質量31噸以上的燃料電池重型載貨汽車，開展省際間大宗物資運輸示范應用，重點推廣北京-天津、北京-唐山等貨運專線。城市重型貨物運輸指在本市及周邊地區，支持總質量25噸以上的燃料電池重型載貨汽車，開展工業企業原材料及零部件、渣土及砂石骨料等重型貨物運輸示范應用。城市物流配送指在本市及周邊地區，支持總質量12噸及以下的燃料電池中輕型載貨汽車，重點圍繞城市生活保障，開展城市冷鏈物流配送、城市普通物流配送示范應用。

　　單車最高補貼達155萬，大幅度降低購車成本

　　《通知》明確了北京市級資金將在通過中央考核的前提下執行，并在中央獎勵資金下達后1個月內撥付，對于車輛推廣按照中央獎勵1:1的標準安排市級車輛推廣獎勵資金;《辦法》對企業在燃料電池汽車示范城市群示范期內年度購買的燃料電池汽車分別按照國家獎勵資金標準的40%、30%、20%、10%給予資金支持。

　　簡言之，在大興區投放一臺載重30噸以上，系統功率120kW以上的車輛，4年或共可取得最多155.04萬元補貼，具體如下表：

　　以49噸氫燃料重卡為例，此車型售價150余萬，經測算該類型車輛在大興區投放運營，國補、市補、區補三項補助為131.04萬，大幅度降低了購車成本。

　　加大對加氫站建設補貼，力促氫燃料電池汽車商業化推廣

　　加氫站建設補貼方面，由市城市管理委根據《北京市城市管理委員會關于印發北京市燃料電池汽車車用加氫站建設和運營補貼實施細則的通知》(京管辦發〔2020〕257號)，以加氫站內壓縮機12小時的額定工作能力為基準，將加氫站劃分為額定工作能力≥1000kg和額定工作能力≥500kg兩類，結合北京交通發展研究院審核結果，經現場核查及專家評審，審定加氫站建設補貼資金規模及企業名單，于每個核算年度結束后1個月內撥付至加氫站建設企業。

　　加氫站運營補貼方面，市城市管理委根據細則通知，結合北京交通發展研究院審核結果，經線上初篩、現場核查、線下審核和專家評審，審定加氫站運營補貼資金規模和企業名單，于每個核算年度結束后1個月內撥付至加氫站運營企業。此項政策的實施將大幅度降低終端用戶用車成本，極大促進氫燃料電池汽車商業化推廣。

　　監督考核體系完善，利于政策高質量落實

　　《通知》明確 “示范應用聯合體”牽頭企業需與市經濟和信息化局簽署考核任務書，承諾在規定期限內完成示范應用項目，達到中央考核要求。《通知》還明確，整車及關鍵零部件等基礎信息和車輛運行數據需無條件接入指定的第三方平臺，上牌車輛在第一年度用氫行駛里程需超過0.75萬公里，此后三年每年度用氫行駛里程需超過1.25萬公里，且車輛在示范城市群內用氫行駛里程比例需達到80%以上。

　　北京此次啟動燃料電池汽車示范應用聯合體申報工作，將加快推進燃料電池汽車示范應用速度，對引領全國燃料電池汽車的普及、提振行業市場信心有巨大作用，為燃料電池汽車規模化、產業化發展奠定堅實基礎。